在雙11的前夕，大（dà）家都在為雙11大買特買做準備（bèi）的時候，阿裏（lǐ）也在為自己的物流係統加磅，11月（yuè）8日，阿裏在其宣布斥資233億元增持（chí）了菜鳥網絡股權，通（tōng）過增資以（yǐ）及購買老股的方式增（zēng）持菜鳥網絡的股權，而此次增持之後，阿裏持有的菜鳥網絡的股權將從51%達到了63%，而（ér）菜鳥也（yě）將成為物流行業的“獨角獸”。

在業內（nèi）人士來看，此次阿裏增持菜鳥網絡的股權，一是看好其物流行業的發展前景，二也是為了自己的（de）電商平台業務（wù）保駕護航，而“菜鳥”或許會變成“鳳凰”。

阿裏投入（rù）物流為電商保駕護航

近年來，阿裏一直（zhí）在給自己的電商平台的物流係（xì）統加大投（tóu）入，阿裏巴巴集團董事局主席兼首席執行官張勇表示，物流是阿裏巴巴商業操作的係統的核心要素，也是我們能夠為客戶提供（gòng）最佳服務、高（gāo）效推進（jìn）新零（líng）售戰略的保障。

在這樣（yàng）的情況下最近幾年阿裏一直在物流方麵（miàn）進行了大規模的投入，而阿裏還稱將在投入幾百億的基（jī）礎上未來五年將（jiāng）要繼續加大對（duì）物流的投（tóu）入，將投入1000億元。

2013年，由阿裏（lǐ）巴巴帶頭以及一些集團、三通（tōng）一達和（hé）相關金融機構共同合作成立了菜鳥網絡，當時的阿裏就開始了為了自己的電商平（píng）台的保駕護航。而（ér）到2017年的（de）時候，阿裏再次增（zēng）持了菜鳥網絡的股份，而股權也從47%增加到了51%，新增一個董事席位（wèi），達到了7個席位中的4位。

作為在“雙11”中最（zuì）重要的一環，菜（cài）鳥對於阿（ā）裏整個生態係統的意（yì）義不（bú）言而喻，阿裏加（jiā）大對菜（cài）鳥的投入也是在強（qiáng）化其物流基（jī）礎設施。在“雙11”購物狂歡結束的瞬間，對（duì）大家而言接下來就是我的物（wù）流何時才可以到達，而這也對菜鳥和物流行業的壓力達到頂點，因為隻有有保（bǎo）障的物流，大（dà）家才可以繼續在（zài）購物上放心的買買買。

在（zài）2017年菜鳥進行融資（zī）的時候，當時菜鳥的估值就超過了1000億元人民幣，而（ér）這也表示（shì）了當時的菜鳥（niǎo）已經成為了物流行業的“獨角獸”，根據今年胡潤發（fā）布的全球獨角（jiǎo）獸榜顯示，今年的（de）菜（cài）鳥網絡以其1300億元人民幣的估值在其物流行業成（chéng）為估（gū）值最高（gāo）的存在，在所有獨角獸（shòu）企業（yè）中排名第12位。

從國家郵政局發布的數據顯示，中國的快洗業務（wù）已經連續五年達到了世（shì）界第一（yī），占到全球快遞包裹市場的一半以上（shàng）。而今年的天貓雙11的包裹量更是達到了12.92億單，比2018年的10.42億個包裹（guǒ）更是又創（chuàng）下了新高，而馬雲當時（shí）在成立菜（cài）鳥的時候希望建設（shè）中國智能骨幹網，讓中國2000個城市可以在24小時（shí）內將（jiāng）貨物及時送達。

互聯網的迅速（sù）發展帶（dài）來了巨（jù）大的變化，購物越來越廣、包裹越來越多、速度越來越快這是（shì）每一個消費者的親身體會，而如何將這些包裹在有限的時候內迅速的送達也是越（yuè）來越多的要求。

根據今年天貓（māo）雙11的記錄顯示，截止到11月11日上午8點01分，天貓雙十（shí）一的第一億個（gè）包裹發出，僅僅用了8個小時的時間，而今年第一單的（de）送（sòng）達也才僅僅用了20分鍾52秒就完成了貨物交接。20分鍾的時間將包裹（guǒ）從從出倉到送達（dá）到用戶（hù）手（shǒu）中，這就是中國物流行業（yè）發展越來越快的一個縮影。

物（wù）流數字化進程加速（sù）

如今的（de）快遞逐漸的從規模（mó）驅動（dòng）開始向技術（shù）驅動發展，快遞行業的數字化（huà）發展將進一步加速。

在今年的雙十一前，菜鳥透露在快遞行業（yè）的流水線已經增加到了5000公裏，而菜鳥又新（xīn）升（shēng）級的電子麵單四段碼，提（tí）高了包裹的分揀速度，讓包裹發貨更快、送達更快。在菜鳥成立的這六（liù）年中，你會發現快遞數字化越來越迅速，而菜鳥卻引領了這場（chǎng）數字變更。

菜鳥在雙（shuāng）十一前，更是聯合了四通（tōng）一達聯合首次公開承諾，在長江三角洲經（jīng）濟圈的26個城（chéng）市內互發快件72小時（shí）必達的承諾，這是雙11的有史以來第一次，有（yǒu）快遞公司在物流洪流（liú）中承諾包裹送達時（shí）間，而這也顯示了菜鳥網絡的強大實力。

除（chú）了（le）其快遞提速外（wài），菜鳥（niǎo）網絡（luò）在其新零售的（de）供應鏈上更是讓國內外的企（qǐ）業有了大幅度的成本降低，而速（sù）度（dù）也進行了提升，尤其是進口物（wù）流提高了5-10天的時間，帶給消費者全新的效率和（hé）體驗。

在當初成立菜鳥的時候（hòu），馬雲就給“菜鳥”定（dìng）義了使命，不光要去做一個物流公司，更（gèng）是要去做平台，做別人想做而又做不了的（de）事情，要始終堅信你是一個互聯網公司。

如（rú）今的菜鳥在全球（qiú）的布局帶給全行業的效應是越來越明（míng）顯，在全球的（de）智能物流網（wǎng）的建設（shè）上，不但聯合了（le）全球最大的物流夥伴加大了對全球物流的樞紐（niǔ）建設、海外倉庫布局，為全球的（de）商家提供解決方案。而（ér）在東南亞和歐洲的一些地（dì）區（qū），菜鳥（niǎo）也將加快實現72小時送達（dá）包裹。

在菜鳥網絡的大力建設下，阿裏打通（tōng）了（le）線上線下、買家和賣家之間的通道，而菜鳥網絡（luò）打造的全新的供應鏈模式，也將標誌著全球智能物聯網的開始形成。

在菜鳥在拿到這比融資後，將加快建設新零售供應鏈徹底實現快遞提速，讓商家的運營（yíng）成本大（dà）幅度的降低。尤其是（shì）今日各家快遞公司的2019年上半年業績報告顯示，“三通一（yī）達”在菜鳥網絡的平台的增速（sù）遠超其他同（tóng）行。中通快遞（dì）集團CTO朱晶熙表示，菜鳥在其技（jì）術上的（de）優勢大幅度的降（jiàng）低（dī）了中（zhōng）通的成本（běn），擴大（dà）規模，提高了生產力。

而在（zài）阿裏巴巴的Q2財（cái）報顯示，菜鳥物流已經（jīng）開始實現營收47.6億元，同比增了48%，而在菜鳥驛站日處理包裹（guǒ）數量、菜鳥裹（guǒ）裹寄件業務（wù），實現“兩個100%”增長。這一數字顯示了菜鳥在物流行業的快速發展。

未來堪比支付寶

現在的菜鳥依托阿裏的新（xīn）零售項目借此開始發展壯大，這（zhè）一模式不（bú）禁讓人想起了支付寶，阿裏的支付寶最早出現就是為了作為（wéi）電子商務配套的第三方支付（fù）平台出現的。而隨著阿裏旗下業務（wù）的不斷擴大（dà），支付寶也逐漸的融（róng）入了百姓的生活中，再（zài）看菜鳥跟支付寶有（yǒu）很多的相似（sì）之處。

菜鳥網（wǎng）絡隨著（zhe）阿裏新零售的不斷擴張，開始（shǐ）逐漸的影響整個行（háng）業的發展，隨著菜鳥網絡的（de）不斷升級，而在阿裏新零售的地位會越來越重要，未來將成為其（qí）重要（yào）的業務支撐。

隨（suí）著（zhe）今（jīn）年雙11包裹的再次超越去年（nián），菜鳥的包裹如果速度能夠提升，對於未來阿裏旗下的業務也是不斷（duàn）的提（tí）升，用戶會逐漸的去選擇（zé）天貓以及淘寶進行購（gòu）物，而未來（lái）會越來（lái）越重要。

讓我（wǒ）們（men）來一步步的看看未來（lái）的菜鳥將要達到什麽樣的位置。

資料來源：中國包裝網、投（tóu）資家網

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