按照馬來西亞當地政府（fǔ）有關廢塑料（liào）進（jìn）口禁令的規定，赫伯（bó）羅特(Hapag-Lloyd)宣布立即生效（xiào）實施進口廢料和廢物（wù）進入馬（mǎ）來西亞的程序，以符合當地政府的規（guī）定。
程序要（yào）求如下：
1.無有效進口（kǒu）許（xǔ）可（kě）證的貨物不允許在目的港——馬來西亞碼頭（tóu）卸貨（huò）
2.托（tuō）運人要向（xiàng）原（yuán）始登記（jì）辦（bàn）事處提供以下文件（jiàn）：
①收（shōu）貨人的進口（kǒu）許可證
②法從托運（yùn）人的LOI
經目的地辦事處確認後，貨物將被允許在原產地裝（zhuāng）貨（huò）。此確認（rèn）的目（mù）的是為了協助托運人，但不能保證（zhèng）貨物將被允（yǔn）許通關，因為它仍受最終管轄。
近期，馬來西（xī）亞、日本、南非、土耳其、巴基斯坦、英（yīng）國（guó）、阿聯酋等國家，均發布了（le）海關新規。在（zài）此提（tí）醒（xǐng）廢塑料進出（chū）口企業應（yīng）及時關注相關規定，避免遭（zāo）受（shòu）損失。
7月起（qǐ）進日本港口船舶須報告是否停靠朝鮮
4月27日（rì），日本海上保安廳發布消（xiāo）息稱，7月份起，從海外（wài）港口進入日本港口的（de）所有船舶，有義務報（bào）告是否停靠過朝鮮的港口（kǒu）。
若船舶進行（háng）虛假報告，則將被處以一年以下徒刑或（huò）50萬日元（yuán）(約4566美元)以下罰（fá）金。據了解，日本政府針對此前反複發射彈道（dào）飛彈的朝鮮實（shí）施（shī）單邊製裁，禁止停靠朝鮮（xiān）的船舶（bó）進入日（rì）本港口（kǒu）。
南非實施貨物預申報製度
自2018年5月20日起，南非海關將針對所有（yǒu）進（jìn）入南非地區的進口、中轉（zhuǎn）及過境貨物（wù），實施貨物預申報製度。
根據規定，船公司必（bì）須在裝船前 24小時完成預申報作業，客戶須在船（chuán）公司所指定的時間內，將正確及完整的提（tí）單內容提供給（gěi）船公司，由船公司通過電子傳輸方式，呈報南非海（hǎi）關，以決定貨物可（kě）否裝船出運。
若未（wèi）能在固定（dìng）時間內完成申報（bào）或資料不齊全，將導致貨物無法順利裝（zhuāng）船出口，還可能麵臨南非海關的罰款。
土耳其海關（guān）免（miǎn）稅限額降至22歐元
土（tǔ）耳其部（bù）長理（lǐ）事會決定，自2018年4月26日起，土耳其海關免稅限額從30歐元降至22歐元。此外，個人使用的書籍和類似的印刷品，最高可達150歐元，免除正式清關手續。
據土耳（ěr）其海關免稅規定，價值限額主要有3種分（fèn）類，其（qí）中，貨值低於22歐元，免征稅，可做非（fēi）正式報關，但受當地海關風險管理及低（dī）值預估控製（zhì），到達當地後海關可能要求做正式清關手（shǒu）續。
貨值在22~1500歐元之間（jiān），當地僅接受貨（huò）重低於30公斤及收件人為私人貨物，如貨重大於30公（gōng）斤或收（shōu）貨人非私人，海關將拒絕貨（huò）件進口。
此外，由（yóu）海關扣押需正式進口報關（guān）的貨件，收件人需留意並根據當地海關的清關指示（shì），提供POA授權DHL代理（lǐ）或第（dì）三方私人代理(律師證（zhèng）明)清關，當（dāng）地在所有資料要求均提供（gòng）的第（dì）二天才會安排清關。
巴基斯坦海關（guān）嚴打（dǎ）貨值低報
自2018年（nián）4月30日起，“中國（guó）—巴基斯坦原產地電子信息交（jiāo）換係統”正式（shì）上線運行，實時傳輸《中國-巴基斯坦自由貿易協定》項下原產地電子數據。
巴基（jī）斯坦海關將掌握中國（guó）產品的實際價值以及進口商（shāng）的申報價值，有利於其打擊低報出口、逃稅漏稅等行為。這（zhè）意味（wèi）著，巴基斯（sī）坦當地進口（kǒu）商申報的清關金額，必須與中國出口商向中國海關申報的出口金額一致，才能順利完成清關。否則，巴基斯坦當地的進口商將被罰款。
對於有（yǒu）些巴（bā）基（jī）斯坦進口商要求改變付（fù）款條件的要求，一定要規避風險。
目前出口巴基斯坦的付（fù）款條（tiáo）件一般都是L/C，現（xiàn）在我國很多企業仍然“懼怕”信用證。信用證屬（shǔ）於銀行信用，相比常用的商業信用（yòng）付（fù）款條件T/T，信用證的安全（quán）性更高。
隻要做到單證相符、單（dān）單相符，即（jí）使（shǐ）買家有再多（duō）的理由，銀行都會全額付款，而且根據UPC600的規定，在即期交單的情況（kuàng）下，客戶在（zài）未辦理完付款手續前，銀行不能放單給客戶，也就是說，在排除銀（yín）行匯（huì）款的時（shí）間因（yīn）素幹擾的情況下，中國（guó）出口商在收到信用證付款之前，客人不會提出關於產品（pǐn）的任何問題。
運貨至英國須有發貨人詳細地址（zhǐ）
近日，英國發（fā）布最新規定，運貨至英國，發貨人須詳細地址;收貨人和通知人須英國當地詳細地址及電話或郵箱，且不接受PO BOX當收貨人為TO ORDER OF XXX COMPANY時，須英國當地（dì）詳細地址及電話或郵箱，且不接受PO BOX。
阿聯酋擬（nǐ）對海運行業免除增值稅
商務部5月7日發（fā）布（bù）公告稱，阿聯酋海運行業有關（guān）人士表示，考慮到國際通行做法，阿聯酋政府應對海運（yùn）行業免收增值稅。
業內人士指出（chū），不少國家（jiā）都對海運行業免除增值稅，以增強行業競爭力。此外，阿（ā）聯酋還（hái）應考（kǎo）慮修訂現代化的以投資為導向的海事法。業內人士強調（diào），阿聯酋（qiú）以（yǐ）海運起家，但現在（zài）過多關注於房地產和能源行業，周邊國家乘虛而入，搶走了大量商機。
阿聯酋聯邦交通部海運（yùn）部門負責人表示，阿聯酋海事商務（wù）環境（jìng）2017年全球排名第6，海運金融和法（fǎ）律服務（wù）方麵排名全球第12，海運技術排名全球第14。阿聯酋將繼續致力於打造（zào）全球海運中心。
對於出口以上國家的廢塑（sù）料企業來說，一（yī）定要（yào）打起精神，提前做好相關準備，以免產生不必要的費（fèi）用損失!

資料來源（yuán）：中塑（sù）在線

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