雙11可謂是電商物流行業（yè）的年度盛宴，然而盛宴之後的“殘羹（gēng）冷炙”——海量的（de）快遞包裝廢棄物著（zhe）實令人（rén）頭疼。隨著（zhe）消費者網購狂歡（huān）結束，數以十億計的（de）快遞包裹被送（sòng）達用戶手中，隨之而來的（de）是如山的快遞包（bāo）裝垃圾，不僅數量龐大，而且種（zhǒng）類繁雜，快遞包裝垃圾“圍城”之勢日益嚴峻。

快遞包裝垃圾“圍城”

國家郵政局監測信息顯示，11月11日-16日（rì），受網絡電商平台集中促銷影響，快遞物（wù）流業（yè）務量達到全年高峰，全行業6天內共處理郵(快)件23.09億件，同比（bǐ）增長22.69%。

隨著電商行業的飛速發展，我國（guó）快遞業務量隨之迅猛增長。2018年，中國快遞業務量突破500億件，同（tóng）比增長26.6%。預計2019年快遞業務量將突破600億件。據（jù）快（kuài）遞業“十三五”發展（zhǎn）指標，2020年我國的快遞量將達到700億件，人均快件從（cóng）2000年的0.01件增長到2020年的約（yuē）50件。

快遞（dì）業務量再創佳績背後，是電商行業（yè）的（de）日益紅火，由此推動快（kuài）遞物流行業迎來紅利期，極大的促（cù）進了經濟和社會的發展，百姓生活（huó）越來越便（biàn）捷，形勢固然喜人。然而（ér），隨著快遞業務量高企，環保風險愈發牽動人們的神經（jīng），成為時（shí）效性（xìng）、服務質量之後業界關注的又一焦點。

快遞包裝廢棄物不僅僅是紙箱，還有塑（sù）料（liào）袋、膠帶、紙板、塑料泡（pào）沫等，如今這些（xiē）廢（fèi）棄物的回收與再利用情況並不樂觀，既汙染環境，又浪費資（zī）源。而且，快遞包裝垃圾（jī）對環境（jìng）的汙（wū）染（rǎn），相當部分是（shì）難以（yǐ）降解的或有毒的（de）塑料，對（duì）環境汙染的（de）影響周（zhōu）期長、甚至（zhì）是不可逆的。

相關數據表明，在中國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增（zēng）量的93%，部分大型城市也在85%至90%之間，而實際的回收率卻還不足10%。當前，快遞包裝垃圾回收的網點覆蓋尚未完（wán）成，一（yī）二線城市網點尚（shàng）在仍在推廣之中，廣大鄉鎮與（yǔ）農村地區的回收形勢（shì）也就可想而知了。

根據《中國快遞綠色發展現狀及趨勢報告》，2018年（nián），我國500多（duō）億個快（kuài）遞產生的包裝廢棄（qì）物占生活垃圾總量的0.85%，其中紙箱占比將近一半。紙箱回收仍然是“綠色”快遞的重中之重，仍需要持續加大布局力度。

監管部門探索解決方案

快遞包裝廢棄物造成的垃（lā）圾“圍城”危機愈演愈烈，郵政監管部門也是看在眼裏，急在心頭。近年來，國家郵（yóu）政（zhèng）局和各地郵政監管部門相繼發布（bù）了一（yī）係列法律法規、行動（dòng）方（fāng）案等（děng），推（tuī）進快遞（dì）業綠色包裝工作，對快遞包（bāo）裝（zhuāng）標準化、減量化和可循環空前重（chóng）視。

早在2018年12月，國家郵（yóu）政（zhèng）局（jú）就製訂發布了《快遞業綠色包裝指南(試行)》，規定了行業綠色包（bāo）裝（zhuāng）工作的目標，即快遞業綠色包裝堅持標準化、減量化和可循環的工作目標，加強與上下遊協同，逐步實現包裝材（cái）料的減量化和再利用。落實到行動上的則是郵政部（bù）門提出的“9571”工程，第一個“9”就是（shì）全行業電子麵單使用率要超過90%；第二個“5”就是（shì）電商（shāng）網購減少（shǎo）二次包裝，不要二次包裝比重達到50%；第三個“7”就是多用環保袋，計劃今年環保袋比重要（yào）超過70%；第四個“1”就是全國快（kuài）遞網點裏要新設一萬個回收箱。

今年已接近尾聲，從完成情況來看（kàn），“9”和“1”目前已經達標（biāo）；第三個指標“5”尚未完成，需要最後一個季（jì）度加把力（lì）來完成；比較困難的是“7”，前三季度完成率為44%，還有26個（gè）百（bǎi）分點需要在第四季（jì）度下大力氣完成。

除了快遞包裝減量化與循環使用，提高綠色包裝材（cái）料使用比例也是可行之法。《江蘇省協同推進快遞業（yè）綠色包裝工作實施方案》，明確提出（chū）到2020年，綠色包裝材料（liào）比例提高到50%，基本淘汰（tài）重（chóng）金（jīn）屬等特殊物質（zhì）超標的包（bāo）裝（zhuāng）材料。

可見，即使計（jì）劃順利完成，綠色材料使用占比仍隻有一半，仍有相（xiàng）當數量的快遞包（bāo）裹正在使用（yòng）重金屬等有害物質超標的包裝材料。無法回收的部分（fèn）勢必將加劇環境汙染。

“綠色”物流成為企業共識

麵對（duì）數量日益增長的快（kuài）遞包裝垃圾（jī），各（gè）大快遞物流（liú）頭部玩家們（men）自然不會熟視無睹。一方麵，出於可持續發展的長遠考慮，回收再利用自然可以（yǐ）降本增效，另一方麵，企業在（zài）“綠色”快遞方麵的努力，消費者和有關部門自然是看在眼裏的，“綠色”是全社會（huì）的敏感點，誰能（néng）把握住，自然加分不少。

事實上，各大主流企業早已發起了一場“綠色”保衛戰，一係列布局也正在如火如荼的進行中（zhōng）。菜鳥早在2017年3月（yuè）就已聯合32家物流合作夥伴成立菜鳥綠（lǜ）色聯（lián）盟，發起菜鳥綠色行動計（jì）劃。而在今（jīn）年11月20日，菜鳥聯合“通達係”快遞公司共同發起“全國紙（zhǐ）箱回收日”，號召大家“一人回（huí）收一紙箱”。除社區外，全國4萬個菜鳥驛站和3.5萬個快遞網點也接收快遞包裝物，分類回收，循環利用。

順豐作為行業領軍企業，自然不甘落（luò）後。2018年，順豐包裝（zhuāng）膠袋執行了減量化改型選型，減少使用PE類原料約9.09%，約減少6114噸碳排放。而京東物流和蘇寧物流同時推出了快遞（dì）紙（zhǐ）箱替代計劃，京東物流投（tóu）放可循環快遞箱“青流箱”1000萬（wàn）次（cì）以上，節省約20億個快遞紙箱；蘇寧物（wù）流則在業界首推可循環使用的共享快遞盒，2018年已投放20萬個。

“通達係”快遞公司似（sì）乎更加熱（rè）衷於紙箱回收，這本是可行之法，隻是（shì）目前紙箱回（huí）收大多（duō）局限於高校，難以觸及居民小（xiǎo）區，而在鄉鎮及廣大農村地區，仍然力有不逮。反觀（guān）京東物流和蘇寧物流，以可循環的快遞箱替代快遞紙箱（xiāng），從源頭上減少了快遞包裝垃圾的產（chǎn）生量，似乎更加妥善，但礙於成（chéng）本等因素，在推廣方麵阻力不小（xiǎo）。

然而，僅僅關注快遞紙箱回收（shōu）並不夠，塑料袋、膠帶、塑料泡沫等造成的環保危機同樣不可忽視。快遞包裝中常用的氣泡袋、氣泡膜等材料，是“白色汙染”的主要來源，而透明膠帶、塑料袋中的（de）塑化劑、阻燃劑（jì）等有害物質則嚴重危害人（rén）體健康。紙箱由於具有一（yī）定的回收價值，故而對於提高回收率（lǜ）有一定的（de）促進（jìn）作用，對於塑料類包（bāo）裝（zhuāng）材料，由於其回收價值低，回收渠道（dào）不健全，絕大多數進入（rù）了生（shēng）活垃圾中，給環衛行業帶（dài）來很大壓力。

盡管監管部（bù）門以及（jí）相關企業均采取了一係列措施，但受製於快遞包裝材料的使用量巨大，短（duǎn）時間內快（kuài）遞包裝（zhuāng）的環保問題將無法得到徹底的解決，未來相當（dāng）長的時（shí）間（jiān）內仍是整個行業（yè）的重中（zhōng）之重。

當然，快遞包裝（zhuāng）最終的處理權在（zài）消費者（zhě）手中，消費者隨意丟棄快遞包裝廢棄物加劇了環保壓力。值得欣（xīn）慰的是，年輕一（yī）代消費者對“綠（lǜ）色”快（kuài）遞議題的認知程（chéng）度正在不斷加深。假以時日，快遞包裝回（huí）收循環的“綠色”理念將會深入人心，回收行為也將成為消費（fèi）者的習慣性動作，數量龐大的消費者隊伍將（jiāng）成為快遞物（wù）流“綠色”保衛戰的一支生力（lì）軍。

我國快遞包裹量（liàng）高企，倒逼快遞物流行業“綠色”升級。“綠（lǜ）色”快遞不僅（jǐn）僅是（shì）破解（jiě）快遞環保（bǎo）困局的治本之策，也是快遞物流企業（yè）降本增效、實現可持續發展的重要保障。“綠色”快遞需要監管部門、企（qǐ）業和（hé）消費者三者合力，缺一不可。唯有各方各盡其責，各履其職，守好各自環節不掉（diào）鏈子，把好各自關口不失守（shǒu），才能（néng）打贏這場快遞物流“綠色”保衛戰。

資料來源：中華印刷包裝網

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