Research and Markets 谘詢公司在其最近發布的全球（qiú）工程（chéng）塑料市場報告中指出，2018年全球工程塑料市場價值（zhí）約807億美元，預計到2023年有望達到1151億美元。

Research and Markets 谘詢公司預測從2018年（nián）到2023年，全球工程塑料市場將以每年7.2%的平均複合（hé）增長率增長。其（qí）中，汽車市場仍然（rán）是工程塑料最大的終端應用市場。

隨著汽車輕量化的發（fā）展，工程塑料因其易於加工（gōng），並且具有輕質、耐用等特性，廣泛應用於汽車內（nèi）外飾、發動（dòng）機罩下部件以及動力傳動係統。

PC/ABS功能性擾流板支（zhī）柱（zhù）實現減重86%

通用汽車2018款雪佛（fó）蘭Camaro ZL1 1LE的功能性擾流板支柱，采用盛禧奧(Trinseo)的Pulse 2000EZ PC/ABS 樹脂取代金屬材料製（zhì）作而成。

這款（kuǎn）擾流（liú）板支柱不僅造型時尚、空氣（qì）動力學性（xìng）能（néng）良好，而且重量減輕了86%，同時滿足強（qiáng）度（dù）/剛度要求。它還采用一種創新連接方案，將支柱連接到擾流板和車輛上而不暴露固定件的長（zhǎng）螺栓和壓（yā）縮限位器。這種獨特（tè）設計的模具（jù）抽芯滑塊，可實現空心支柱。

聚碳酸酯後三角窗（chuāng）減重（chóng）40%

上汽通用汽車(SGM)2017款別克GL8的後三角窗。上（shàng）汽通用汽車(SGM)2017款別克（kè）GL8的後三角（jiǎo）窗是全球汽車行業（yè）中量產車輛上有（yǒu）史以來最大的（de）(1200 x 450 mm)雙組分聚碳酸酯後（hòu）三（sān）角窗(RQW)。

這款後三角窗采用沙特基礎工業(SABIC)的Lexan GLX143 PC Cycoloy XCM830 PC/ABS樹脂製作而成，與同等玻璃RQW相比，重量減輕了40%(輕3kg)，而且耐（nài）衝擊性（xìng）能更好。其還擁有玻璃（lí）無法實現的設計項目，使新一代GL8的擁有更具創新性的外觀。

PMMA前照（zhào）燈遮光罩實現均勻照明

通用汽車2016款凱迪拉克CT6 S.的這款前照燈遮光罩采用Evonik Cyro LLC的Acrylite LD96 PMMA材料製作而成。當汽車（chē）熄滅前照（zhào）燈時，燈體看起（qǐ）來晶（jīng）瑩剔透;當（dāng）汽車打開前照燈（dēng）時，燈體外觀則非常明亮。

Acrylite LD96 PMMA材料的光散射特性將導光板轉換為完（wán）全照亮的（de）麵板，可與任（rèn）何顏色的LED一（yī）起使用（yòng），為設計師提供更多設計自由。

以前的遮光罩由於沒有使用這（zhè）種添加了光散射添加劑的透明PMMA，必須使用光導（dǎo）管表麵（miàn）上的結構件以及光導管後麵的多個LED。這些傳統的導光件和光導管會（huì）產生亮點和乳（rǔ）白色(粒狀)點（diǎn）。

新型大燈具有均勻照明的功能，為消費者（zhě）提供了（le）高級大燈造型。其照明（míng）表（biǎo）麵更大，易於被人眼看到，具有更好的能見（jiàn）度，從（cóng）而提高（gāo）了安全性。這款前（qián）照燈還具有3D效果（guǒ）。

福特汽車公司2018 Ford Fiesta汽車的枕墊主（zhǔ）動進氣格柵。

墊枕主動進（jìn）氣格柵減重20%

福特汽車公司2018 Ford Fiesta 汽車（chē）的墊枕主動進氣格柵，將主動進氣格柵和墊枕功能集成到（dào）前端模塊中，在結構中的加強件上帶有金屬板（bǎn）螺栓。

它采用朗盛的Durethan PA6 35GF樹脂注塑成型的塑料金屬複合件（jiàn），取代了兩個單獨成型的係統，減少了20個獨立部件，重量減輕（qīng）了1.76磅，成本節省（shěng）了大約8美（měi）元。該工藝還提高了密封效果，從而可改善熱交（jiāo）換器的性能。這種加（jiā）工工藝也可擴展到其（qí）他OEM或車輛（liàng）。

軟木 ABS樹脂的實木門內裝飾，減重24%

現代（dài）汽車公司2017款雅（yǎ）尊混（hún）合動力實木門內裝飾。現代汽車公司2017款雅（yǎ）尊混合動力實木門內裝飾，是第一款使用天然軟木（mù）的實木薄板與ABS樹脂注塑成通用汽車（chē）2016款雪佛蘭的窗支（zhī）撐架采用再生PA66製成。型的環保加工（gōng）技術。

軟木（mù）是每隔10年從活軟木橡樹樹皮上割取（qǔ）的材料，不需要砍伐樹木。由於其結構和製造工藝簡（jiǎn）單，相比傳統木質部件更（gèng）具成本（běn）競爭力。

傳統木質部件是由多層木質（zhì）單板製成的多層結構，需要20個複雜成型和機加工（gōng）工序，包括銑削。軟木薄（báo）板由（yóu）層壓設備製成，部件通過嵌件（jiàn）注塑加工。與木製品相比，重（chóng）量減輕了（le）24%，成本降低了65%。軟木獨特的蜂窩結（jié）構可賦予彈性、隔（gé）熱和隔音功（gōng）能。

再生PA66製成窗支撐架

通用汽車公司（sī）2016款雪佛蘭Silverado/GMC Sierra的窗支撐架（jià），采（cǎi）用100%用後回（huí）收(Post Consumer Recycled) PA66樹脂取代新PA66和（hé）PP樹脂，以提供高阻尼性（xìng）能，減少或消除吱嘎聲和窗（chuāng）振動。

阻（zǔ）尼性能是PA66樹（shù）脂的固有特性，無需開發新產品。由於可（kě）以使用加工（gōng）以前樹脂的相同注塑工藝，因（yīn）此也不需要新模具。該工藝可以推廣到其他應用場合，進一步減少垃圾填埋（mái）場的廢料。

資料（liào）來源：中塑（sù）在線

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