由於中美貿易爭端進展停滯，亞洲石化市場依（yī）然疲（pí）軟，市場情緒已演變為看（kàn）跌（diē），特別是（shì）在年底，買家也希望保持低庫（kù）存。

在傳（chuán）統上較為低（dī）迷的第（dì）四季度，進口丙烯腈-丁二（èr）烯-苯乙烯(ABS)貨物的購買勢頭仍然不溫不火。

一些賣家承認，由於今年的生產已（yǐ）基本完成，短（duǎn）期內需求可能會出現有限的改（gǎi）善。

雖然到目前為止利潤率（lǜ）仍（réng）然足夠，但樹脂供應商仍然擔（dān）心，如果ABS市場顯（xiǎn）著疲軟，短期內盈利能力可能會受到侵蝕。

在對二甲（jiǎ）苯(PX)方麵（miàn），亞洲PX生產商（shāng）麵臨較高的成本，再加上下遊市場出現穩定至疲軟的需求，導致生產商繼續麵臨生產利潤率的擠壓（yā）。

相對穩定的原料石腦油（yóu）成本，加上副產苯價格較低，給芳烴生產商（shāng）造成了成本下降的壓力（lì）。

盡管（guǎn）PX工廠持續（xù）停產（chǎn），可快速提貨的供應有限，但（dàn）最終用（yòng）戶的抵製在很大程（chéng）度上抵消（xiāo）了價（jià）格上漲的（de）影響。

“需求受到抑製，PTA下遊生產利潤率麵臨（lín）壓力。由於全球宏觀經濟前景不利，聚酯（zhǐ）行業需（xū）求（qiú）已經放緩，”一位業內人（rén）士（shì）表示。

由於汽車行業不景氣，對高順式聚丁（dīng）二烯橡膠（jiāo）的需求仍（réng）然疲軟。

由於市場前景不確定和原料丁二烯(BD)價格下降，現貨交易受到限製。

天然橡膠(NR)價格上漲有（yǒu）助於提振和支撐銷售（shòu）興趣，亞洲主要PBR製造商盡管需求普遍疲軟，但仍保持報價不變。

在更遠的下遊，亞洲醋酸價（jià）格（gé）延續了上周的跌幅擴（kuò）大（dà）到了（le）5月和7月左右的水平;中（zhōng）國供應過剩導致供應商將出（chū）口報價降低到2019年7月初左右（yòu）的水平，當時中國85%的工廠（chǎng）平均開工率低於當（dāng）時的89%。

展望未來，年內大多數（shù）工廠的停（tíng）機檢修後醋酸供應短缺，加上中國醋酸價格高於（yú）甲醇（chún）原料成本的溢價，可能會繼續（xù）抑製市場。

關於甲乙基酮(MEK)，在經濟放緩的情況下，亞洲市場的下遊買家更（gèng）願意在需要的基礎上（shàng）購買，不願在動蕩的市場中承擔任何風險。

在中國的聚乙烯(PE)市場，達成的交易有限，而價格（gé）有競爭力的進口貨物的（de）充（chōng）足供應壓低（dī）了當地市場的價格。

分銷商削減了（le）報價，同時當地生產商采取了更為溫和的定（dìng）價政策，他（tā）們對前景缺乏信心，因為（wéi）在2020年1月農曆新年（nián）之前，對11月份需求上升的預期並（bìng）未成為現（xiàn）實。

上周，出現了希望（wàng），即中（zhōng）美（měi）貿易樂（lè）觀情緒正在釋放其在全球市場上的束縛。

美國總統發（fā）表（biǎo）評論稱，對中國征收的關稅沒有計劃回落（luò），隨著與中（zhōng）國達成新貿易協議的可能性降低，石油市場將陷入失望之中。

根據（jù）中國（guó）汽車工業協會(CAAM)的（de）數據顯示，中國10月份汽車（chē）銷量為228萬輛，同比下降4%，反映出中國經濟增長放緩。

CAAM的（de）數據顯示，1-10月總銷量同比（bǐ）下降9.7%，至2065萬輛。

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