隔膜廠商的這一（yī）輪大規模產能（néng）擴張，是受（shòu）動力電（diàn）池需求的內（nèi）在驅使。從技術路線上（shàng）來（lái）看，濕法+塗覆占據主導（dǎo）是應對動力電池高（gāo）能量密度發展需要。而大規模的擴建，則體（tǐ）現了電池廠商的降本需求。

隔（gé）膜是（shì）動力電池結構中最關鍵（jiàn）的（de）內層組件之（zhī）一，其主要功能是分隔電池中的正負極板，防止正負極板直接接觸產生短路。同時，由於隔膜具有大量貫通微（wēi）孔，電（diàn）池中的正負離子可以（yǐ）在微孔中（zhōng）自由通過，在正負極板之（zhī）間遷移形成電池內部導電（diàn）回路，而電子則通過外部回（huí）路（lù）在正負電極之間遷移（yí）形成電流，供用電設備利用。

因此，隔膜的性能不僅（jǐn）決定了電池的界麵結構、內阻等，還直接影響到電池的（de）容（róng）量、循環以及安全（quán）性（xìng）能等特性，而性能（néng）優異的隔膜對提高電池的綜合性能（néng）具有重要的作用。

近年來，在新能源汽車補貼政（zhèng）策（cè）的推動下，新能源汽車產業高速發展，電池總裝機量迅速增長（zhǎng）。與此（cǐ）同（tóng）時，動（dòng）力電池四大（dà）主材中的正/負極材料和電解液（yè）已逐步實現國產化（huà），而隔膜的國產化率也在（zài）不斷的提高，從2017年的90%上（shàng）升到（dào）2018年93%，並逐漸走向（xiàng）出口的道（dào）路。

伴隨著動力電（diàn）池裝機量和隔膜國產化進程的加速（sù），2018年（nián）國內隔膜產量達20.1億（yì）平方米，同比增長39.7%。時間進入到2019年，伴隨著動力（lì）電（diàn）池新一輪的（de）產能擴張，隔膜企業也掀起了大規模的擴產（chǎn）潮。據統計，2019年隔膜新建或新投產達41.18億平米。

3月18日上午，藍科（kē）途鋰（lǐ）電池新材料二（èr）期項目奠基儀式（shì）在（zài）青島國際經濟合作區舉行。該項目由青島中科（kē）華（huá）聯（lián）新材（cái）料股份（fèn）有限公司投資，位於青島國（guó）際（jì）經濟合作區內，總投資17億元人民幣，達產後（hòu）年產鋰電池（chí）隔膜10億（yì）平（píng）米，產值56億元人民幣，將打造國內領先、北方最大的隔膜生產研發基地。

據了（le）解，青島中科華聯新材料（liào）股份有限公司是濕法鋰離子電池隔膜研發生產領域（yù）的行業領軍企業（yè），擁（yōng）有國家專利42項，2014年自（zì）主研發的“環（huán）保高效的鋰離子（zǐ）電池（chí）隔膜生產（chǎn）線及（jí）其配套工藝”，被認定為（wéi）國內首台（套）重大技術裝備。

4月29日，滄州明珠（zhū）發布公告稱，滄州明珠子公司隔膜（mó）科技負責建設（shè）的年產5000萬平方米幹法鋰離子電池隔膜項目，截至目前，該項（xiàng）目的兩條生產線相關設備已經調試完畢（bì）並完成試生產，現（xiàn）已開始正式投產。據了解，該項目總投（tóu）資為7991萬元，主（zhǔ）要包括2條幹法隔膜生產線。

5月30日，中材科技發（fā）布公告（gào）：控（kòng）股子公司中材鋰膜有限公司擬投資15.47億元建設“年產4.08億平方（fāng）米動力（lì）鋰離子電（diàn）池隔膜生產線”項目。項目將投資建設6條單（dān）線產能6,800萬平方米/年的鋰（lǐ）電池隔膜（mó）基膜生（shēng）產線、10條塗覆隔膜生產線，合（hé）計產能4.08億平方米/年（nián）（含2億平方米塗覆隔（gé）膜），項（xiàng）目采用擁有自主知識（shí）產權的濕（shī）法（fǎ）同步拉伸工（gōng）藝。

6月28日，位於西寧經濟技（jì）術開發區南川工業園區的青海北捷（jié）新材料科技有限（xiàn）公司2條鋰電池隔膜產（chǎn）品生產線下線，該項目規劃建設6條隔膜生產線及2條塗覆生產線，預計年產4億平方米動力及儲（chǔ）能（néng）鋰電（diàn）池隔膜，該（gāi）項目生產上采用日本隔膜（mó）生產技術—濕法雙向異步拉伸工藝。

由日方研發專家隊伍支持，利用國外先進薄膜加工設備製造，該工藝技術目前居世界領先地位。青海泰豐先行集團董事長（zhǎng）高力表示該項目可有力緩解市場（chǎng）上高端隔膜（mó）依賴進口的（de）困境，提高我國鋰電池隔膜技術水平和（hé）規模化生產能（néng）力，為新能源汽車產業（yè）乃至青海清潔能源布局提供技術支持。

7月1日，恩捷股份（fèn）公告，為（wéi）加快無錫恩捷鋰電（diàn）池隔膜項目發展，增加鋰（lǐ）電池隔膜產能，控股子公司上海恩（ēn）捷擬以自（zì）有資金10億（yì）元向其全資子公司無錫（xī）恩捷增資，增（zēng）資（zī）完成後，無（wú）錫恩（ēn）捷注冊（cè）資本增加至16億元，並以無錫（xī）恩捷為主體投建無錫恩捷新材料產業基地第二期鋰電池隔膜項目，二期項目總投資28億元，規劃建設8條全自動進口製膜生產（chǎn）線、16條塗布生產線，主要開展鋰電池濕（shī）法基膜、功能性（xìng）塗布隔膜製造、銷售等。

無錫恩（ēn）捷新材（cái）料項（xiàng）目主要產品為鋰電池濕法基膜和（hé）功能性塗布隔膜，主要采用濕法工藝（yì）路線生產隔離膜，擁（yōng）有包括鋰電（diàn）池隔離膜、膜麵變形檢測裝置（zhì）在內的20多項（xiàng）專利技（jì）術，產品（pǐn）在孔隙率、拉伸強度、熱收縮、閉孔溫度等參（cān）數上已達到國際領先水平，無錫項目竣工投產後（hòu），年產（chǎn）濕法隔膜將接近25億平方米，成為全球最大的濕法隔膜（mó）生產企業。

除此之外，今年5月，恩捷（jié）還募資不（bú）超（chāo）過16億用於孫公司江西（xī）通瑞年產4億平方米鋰離（lí）子電池隔膜（mó）項目（一期）8條基膜生產線（xiàn）及（jí）無錫恩捷新材料產業基地項（xiàng）目8條鋰電池（chí）隔（gé）膜基膜生產線和16條鋰電池塗布膜生產線。計劃年內完工。

星源材質則實施幹濕法（fǎ）並舉的擴張戰略。據了解，星源材質擁有2.1億平方米幹法產能和1.1億平方米濕法產能，同時公司（sī）成（chéng）立“超級塗覆工（gōng）廠”項目繼續擴大幹法隔膜產能，並布局塗覆隔膜瞄（miáo）準高端市（shì）場。在（zài）建工程方麵包括8條在建幹法生產線，達產後預計在現有基礎上再新增年產能4億平（píng）米，以及（jí）8條濕（shī）法隔膜生產線，達（dá）產後在現有基礎上再新增年產能3.6億平（píng）米。

隔膜分為濕法隔膜和幹法隔膜，濕法隔膜在（zài）厚度均勻性、力學性能、透氣性能及理化性能等方麵更為優良，有利於電解液的吸液保液並改善電池的充放（fàng）電及循環能力，適合做（zuò）高容量電池。幹法隔膜的優勢則主要是體現在熱穩定（dìng）性好、設備簡單、投資較小（xiǎo）、周期短、成本低、能耗（hào）大、生產效率角度、生產難度小。

然而，從今年（nián）隔膜廠商擴建或新投產（chǎn）的項目（mù）來（lái）看，濕法隔膜卻占（zhàn）據著主導地位。包括恩捷股（gǔ）份、藍科途、中材科技、青海北捷新建或新投（tóu）產的（de）均為濕法+塗布型隔膜（mó），星源材質也新投產了3.6億平米的濕法隔膜；新（xīn）建或新（xīn）投產的濕法（fǎ）隔膜（mó）產能達到36.68平方米（mǐ），占擴充總產能（néng）的89%。

同時，濕法隔膜產能擴張還有其突（tū）出特（tè）點，就是（shì）項目規（guī）模大，產（chǎn）能最（zuì）小的為星源材質的3.6億濕法隔膜（mó）項目。相比（bǐ）較而言，幹法隔膜擴（kuò）張的規模和數量就要顯得小一些，僅星源材質有（yǒu）新投產4億平米幹法隔膜產能以及滄州明珠新投（tóu）產的5000萬平米幹法隔膜產能，兩者擴張（zhāng）的產能（néng）僅占（zhàn）新擴張產能的10%左右。

據隔膜廠商滄州明珠的測算，1Gwh動力電池大約需要（yào）2000萬平方米隔膜。從（cóng）新（xīn）擴產能41.18億平米來看，約可為200Gwh的動力電池提供隔膜供（gòng）應。遠大於2018年動力電池裝機量，僅恩（ēn）捷股份一家公司所擴建的15億平米隔（gé）膜產能，就可滿足2018年動力電池裝機量56.89Gwh的隔膜需要。

雖然兩種（zhǒng）工（gōng）藝生產出的隔（gé）膜各有特點，沒有明確的優劣之分。但（dàn）濕法隔膜通過在基膜上塗（tú）布陶瓷氧化鋁、PVDF、芳綸等膠（jiāo）黏劑（jì），能夠（gòu）大（dà）幅提高隔膜的熱穩（wěn）定性、降低高（gāo）溫收縮率、避免隔膜大幅收縮（suō）造（zào）成的極片外露，彌補了唯一的熱穩定（dìng）性短板，產品性能全麵領先（xiān）幹法薄膜。

總體說來，濕法隔膜在性能上較（jiào）幹法（fǎ）隔膜有（yǒu）較大的（de）優勢，尤其是通（tōng）過濕（shī）法+塗覆的（de）方式順利解決了熱穩定性短板，且相（xiàng）較於幹（gàn）法隔膜更輕薄，因此常（cháng）被用於（yú）高能量密度（dù）動力電池中。從隔膜以濕法為主的產能擴張來看，高能量密（mì）度仍是動力電池廠商發展主流。

雖（suī）然在成本方麵，濕法隔膜相對於幹法隔膜要高。但是隔膜在電動車中的成（chéng）本占比並不高，濕法（fǎ）代替幹法對車企（qǐ）或電池企（qǐ）業的成本邊（biān）際影響並不大，而受到下遊客戶的（de）驅動性較強。隨著陶瓷塗布技術的發展，陶瓷隔（gé）膜改變了過去（qù）濕法隔膜熔（róng）點（diǎn）低（dī）、安（ān）全性差的缺陷，應用範圍不斷擴大。

事實上，2019年新能源補貼政策中，總體上來說補貼金額大幅退坡，但對動力電池能量密度的要求卻更高。加之受行業裏程焦慮的影響，高（gāo）鎳三元等高能量密度的（de）技術路線成（chéng）為主流及（jí）發（fā）展方向。由於濕法隔膜采用雙向拉伸技術，隔膜可以做（zuò）的更薄（báo）、強度更高，使電池的容量更大，符合電池行業發展的規律。

今（jīn）年，多家動力電池廠商（shāng）宣布自己實現高鎳811電池的（de）量產，寧德時代的高鎳811電池已成功裝機到寶馬x1插電式混合動力汽車上，其它國內大型電池廠商也在加速實現（xiàn）高鎳811的量產裝機。因此，隔膜廠商在擴張產能時偏向於濕法是符合動力電池的（de）高能量密度發展方向的。

同時，隔膜（mó）廠商大規模的產能擴建也符合動（dòng）力（lì）電池的降本要求。今年，新規（guī）中新能源汽車平均補（bǔ）貼退坡幅度達50%以上，而動力電池約占整車成本的1/2,價值量最大（dà），也被認為最有（yǒu）降價空間，在降本壓力的傳導下，動力電池（chí）首當其衝，材料（liào）企業同樣受到波及。

此前，隔膜在動力電池四大主材中毛（máo）利最高。據統計，2018年一（yī）線濕法隔膜企業毛利約為30%~45%，一線幹法單拉（lā）隔膜（mó）企業（yè）的毛利約為35%~50%。但是，受動力電池降本影響，電池廠持續對原料進行壓價，國（guó）內的隔膜（mó）價格從18年年底至19年4月以（yǐ）來降價（jià）幅度再次超過15%。

對於隔膜廠商來說，在濕法成為動力電池（chí）發展方向的情況下，唯有通過擴大規模（mó）降低單（dān）位成本（běn）來應對電池廠的降價要求。

總（zǒng）體來說，隔膜廠（chǎng）商的這一輪大規模擴張，是受動力電池需求的內（nèi）在驅使。從技術路線（xiàn）上來看（kàn），濕法+塗覆占據主導是應對動力電池高能量密度（dù）發展需要，而大規模的擴建（jiàn）則體現了電池廠商的降本需求（qiú）。

資料來（lái）源：新材料.動力電（diàn）池網

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