綠色物流概念的成效將在“雙11”得到檢驗。10月29日，北京商報記者（zhě）獲悉（xī），蘇寧物流將在“雙11”期間加（jiā）速投入共享快遞盒的使用，預計到2018年共享快遞盒的投入數量將至少在20萬個（gè），覆蓋（gài）13個城市，所節省的物流中的包裝成本會達到百萬級。此外，循環包裝袋與紙箱、百分百可（kě）降解快遞（dì）袋也將逐漸被（bèi）眾多物流企業和（hé）電商企（qǐ）業使用（yòng）。有分析人士直言，重複使用快（kuài）遞箱的活動（dòng）已推行一年有餘（yú），但進展（zhǎn）一（yī）直較為緩（huǎn）慢，從短（duǎn）期來看各大企業還在試水階（jiē）段，既（jì）需要花費時（shí）間教育受眾，還需承擔一定的成本壓力。
 
迎“雙11”檢驗
 
“清流計（jì）劃”、“漂流瓶”、“綠色物流”等詞匯圍繞著降低物流包裝成本這一事（shì）件，不（bú）斷升溫和發酵，尤其在快遞紙箱所用的瓦楞紙成本（běn）接連攀升後，循環使用（yòng）快遞箱或（huò）研（yán）發可替代的產品已然成為（wéi）行業熱議的事情。10月29日，北京商報記者從蘇寧方麵獲悉（xī），在“雙11”期間，共享快遞盒所覆蓋的城市範圍會繼續擴大，從8個城（chéng）市擴展到13個。北京蘇寧物流副總經理石朋飛對記者稱，當前蘇（sū）寧物流所有的可回收共享快遞盒是PP材質的黃色塑料箱，可抵抗從一米處（chù）落（luò）下產生的衝擊。
 
據了解，從今年4月正式落地“漂（piāo）流瓶”至10月，蘇寧已經在全國範圍內投入了5萬個共享快遞盒，主要用（yòng）於3C、母嬰（yīng）、快（kuài）消易碎品（pǐn）在上門簽收、自提配送的投遞，計劃到2018年在全國範圍內共投放20萬個共享快遞盒，逐漸放大共享和循環包裝在（zài）綠色物流中的應用。
 
在蘇寧不斷為鋪設（shè）共享快遞盒提速時，石朋飛（fēi）也直言，從當前行業來看（kàn），各大企業對可回收快（kuài）遞箱或快遞袋的使用都（dōu）處於試水階段，無論是後台支撐的技術，還是快遞盒本身所用的材質，均需不斷升級和完善，甚至是消費者（zhě）觀念也待培養。未來，蘇寧會增加更多型號的（de）共享快遞盒，還會依托（tuō）大數據為消費者自動匹配，所覆蓋品類也將拓展至食品等。
 
迫近（jìn）“雙11”，麵（miàn）對即將高速激增的快遞包裝箱，不僅蘇寧，京東、菜鳥（niǎo）網絡等企（qǐ）業也紛紛提速投入相關的環保快遞包裝箱。
 
京東推出了（le）循環包裝袋，以抽拉（lā）繩完成包裝袋密封（fēng），目前已（yǐ）經在配送環節投入使用了數千個循環包裝袋，未來還（hái）計劃投用上百萬（wàn）個。此前，京東物流在全（quán）國自營冷（lěng）鏈（liàn）B2C配送使用保溫（wēn）周轉箱，可循（xún）環200次以上，代替（tì）一次性EPS泡沫（mò）箱。與京東不同，阿裏巴巴旗下的菜鳥物流則不斷升級快遞（dì）保障箱的材質（zhì），菜鳥網絡（luò）在全（quán）國範（fàn）圍內投入了約500萬個可以生物降解的快（kuài）遞袋子，目標到2020年，行業總體碳排放量減少362萬噸，50%的淘係電商快遞包裝替換為全生（shēng）物降解綠色包材。
 
成本高漲怎麽破
 
可（kě）循環使用快（kuài）遞盒（hé）以及包裝（zhuāng）袋加速投（tóu）入市場，其背後與當前高漲的瓦楞紙價格息息相（xiàng）關（guān）。北京商報記者日前從良品鋪子相關負責人處了解到（dào），近來，因原紙成（chéng）本上（shàng）漲導致（zhì）包裝配送用的彩虹（hóng）箱成本上漲四成多。從2016年的數據來看，良品鋪子所用的彩虹箱（xiāng）占公司總體采購額的比重達到15%。因行業原紙成（chéng）本上漲了60%，彩虹（hóng）箱成本隨之上漲了41.3%。
 
和良品鋪子麵臨相同情況的企業不在少數，10月10日中通、韻達兩（liǎng）大（dà）快遞巨頭相繼宣布漲價，瓦楞紙以及（jí）原紙價格的接連飆（biāo）升已經成為上述快遞企業調高快遞費的（de）原因之一。根據快遞企業、供應（yīng）商企業提供的數據顯示，各式包裝物在快遞企業營收成本中的占比約在12%-15%。
 
無（wú）論是為緩解原紙漲價帶來的成本壓力，還是響應環保政策（cè）承擔社（shè）會（huì）責任，蘇寧、京東、菜鳥網絡等眾多電商企（qǐ）業以及快遞企業，紛紛在快遞紙（zhǐ）箱上做起（qǐ）了（le）文章，為降低物流中的包裝成本提供可能（néng）性。蘇寧（níng）雲商集團副董事（shì）長孫為民在接受（shòu）北京商報記者采訪時稱，快遞紙箱的循環使用或是（shì）投入其他環保材質的快遞箱，在一定（dìng）程度上為企業應（yīng）對物流成本上漲提供了緩衝，從長（zhǎng）期（qī）來看，當相應技術成熟後，循環使用快（kuài）遞（dì）箱將成為（wéi）趨勢。
 
蘇寧投入使用PP材質（zhì）的共享快遞箱後，快遞包裝成本已有所（suǒ）下降（jiàng）。據了解，與蘇寧共享快遞盒同等規格的單個瓦楞紙箱成（chéng）本在0.6元左右（yòu），單個蘇寧共（gòng）享快（kuài）遞（dì）盒25元，可循環使用1000次，單次0.025元，成本（běn）可減少95%左右。截（jié）至（zhì）10月，蘇寧所投放的5萬個共享快遞盒已累計節約了650萬個快遞（dì）盒，總成（chéng）本減少68%。到2018年蘇寧預計投入共享快遞盒總數達（dá）20萬個，所（suǒ）節約的成本將達到百萬級。石朋（péng）飛介紹稱，蘇（sū）寧快（kuài）遞紙箱的回收率已穩定在30%左右。
 
市場亟（jí）待引導
 
盡（jìn）管電商和物流企業以（yǐ）快遞紙箱切入綠色物（wù）流，但（dàn）過程中仍（réng）麵臨（lín）著重（chóng）重阻礙。業內（nèi）人士指出，在末端投遞環節（jiē）使用可循（xún）環的包裝箱（xiāng）代替紙（zhǐ）箱，減少一（yī）次性紙（zhǐ）箱（xiāng）的投放量，共享快遞盒行動能最大（dà）程度地解決電（diàn）商物流大量紙箱的使用及過度包裝（zhuāng）問題。但回收快遞箱增加了快（kuài）遞員配送的時間成本，對回收的快遞箱進行二次篩選和消毒也增加了企業的（de）成本，短時（shí）間來看，企業既需要（yào）花費時間教育受眾，還需承擔一定的成本壓力。
 
快遞專家趙小敏表示，從企業推行效果往往更好。即使多方受益，在多方達（dá）成共識之前，誰承擔成本（běn），成（chéng）為不可回避的（de）問題。此前，快遞包裝（zhuāng）回收推廣時，回收率（lǜ）較低（dī），難以達成循環，消費者（zhě）嫌費事、快遞員嫌費時（shí），兩（liǎng）頭遇冷的（de）尷尬讓快遞包（bāo）裝回收前景並不樂觀。國家郵政局發展研究中心研究員（yuán）、物流學博士方璽則表示，根據邊際成本（běn）遞減理論，環保紙箱的循環次數越多，單次使用成本越低，因此，如何增加紙（zhǐ）箱循環（huán）次數，是更（gèng）值得探討的問題。石朋飛直言，當前重複使用（yòng）快（kuài）遞箱的（de）舉措還在試水階（jiē）段，需要（yào）不斷完善後台數據，還（hái）要（yào）研發更為合適的可替代當前快遞紙箱的材質。

資料來（lái）源：中國（guó）食品機械設備網

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