如果不跟上時代發展（zhǎn），勢必會被時代所淘汰。在當前市場環境的改變下，在各種類型的行業中（zhōng），供應鏈被很多企業視（shì）為生命線。

據國家郵政局統（tǒng）計（jì），2018年全國快遞服（fú）務（wù）企業完成業務量6038.4億（yì）件，同比增長26.60%，業務收入累計完成507.1億元，同（tóng）比增長21.8%。

2014-2018年全國快遞服務企業運行情況

從以上數據中發現，業務量以每年百億的速度在增加，但是增速（sù）卻逐漸放緩（huǎn），尤其是2017至2018年，雖然（rán）業務累計收入（rù）也以每年近1000億元的額度增加，但其收入增（zēng）速也是（shì）緩和狀態。國家郵政局黨組書記、局長（zhǎng）馬軍勝在2019年全國郵政管理工作會議上也表示，“快遞訂單重量大幅增長（zhǎng）的同時，快遞業的客單價和經（jīng）營利潤並沒有得（dé）到（dào）提升。”再根據中金公司此前發布的快遞行業數據顯示，當前快遞行業毛利率（lǜ）已從2007年約30%的（de）水平（píng），下滑至5%-10%。這說明快遞市場逐漸趨於飽（bǎo）和狀態，各路玩家（jiā）急需開拓新的市場來增加自（zì）己的業務收入，或者調（diào）整戰略以期獲得新（xīn）的市場份額。

對於快遞企業而言，他們之間的（de）競爭不再是單純（chún）的提供（gòng）物（wù）流配送、運輸那麽簡單，而是能夠輸出企業上下（xià）遊供應鏈一體化的解決方案，這不僅能夠幫助企（qǐ）業解決上下遊信息不暢通、訂單跟蹤不（bú）及時、效率低下（xià）等問題，還能夠整體上大幅提高（gāo）效率，降本增效。

所以各大快遞企（qǐ）業在發（fā）展主營快遞業務（wù）的（de）基礎上，也開始通過打通上下（xià）遊產業鏈，逐步拓展（zhǎn）到快運、金（jīn）融、供應鏈、國際等多個市場布局。正如（rú）英國（guó）供應鏈管理專家馬丁·克裏斯多（duō）夫所說，21世紀的（de）競爭不（bú）再是企業和企業之間的競爭，而是供應鏈和供（gòng）應鏈之間的競爭（zhēng）。

申通：設立供應鏈公司布（bù）局冷鏈

申通快遞借助實業與資本的“雙（shuāng）輪驅動”打造以信息流促進商流、物流、資金流“三流合（hé）一”的生態圈，同時立柱快遞主業，拓展快運、金融、國際、供應鏈等業務的發（fā）展，並實現業務的多元化發展和企業（yè）轉型。

目前，申通快遞有兩大供應（yīng）鏈產品：一（yī）是冷鏈產品，2017年4月，申通設立了全資子公司上海申（shēn）雪供應鏈管理有限公司，主要提供主（zhǔ）要提供冷藏、冷凍倉（cāng）儲並提（tí）供冷鏈當（dāng）日配、次日配、隔日配等供應鏈服務。

二是倉儲產品，2017年（nián）12月申通收購上海申通易流物流有限公司並對其（qí）增資（zī），主營業務是是依托申通的物流網絡為（wéi）電子商務行業提供（gòng）倉（cāng）儲、精細加工及（jí）配送管理等一站式（shì）服務，致力於成為專業的第三方倉儲物流供應鏈服務商。

中（zhōng）通：發展雲倉，打造扁平化供應鏈

中通在供應鏈方麵主要有（yǒu）兩方麵的布局，一是中通快（kuài）運。2016年5月，中（zhōng）通供應鏈（liàn）管理有限公司成立，中通供應（yīng）鏈主打的“中通快運”。2018年6月，中（zhōng）通快運獲得1億美元融資。從起（qǐ）網開始（shǐ），目前已經形成了10—300公斤的小票零擔和300公斤以（yǐ）上的大（dà）票零單。

二（èr）是中通雲倉，中通雲倉（cāng）科技有限公司是中通集（jí）團投（tóu）資的供應鏈管理公司。中通雲倉核心在於“互聯網+倉儲”，實現（xiàn）倉儲、配送運輸一體化，打造扁平化的供應鏈，提高倉儲運輸（shū）效率。

並利用信（xìn）息化技（jì）術和網絡協同，實現全渠（qú）道庫存管理和訂單生產，並通過配送網絡及時送達消費者的物流服務。

圓通：多元化業務（wù）拓展，打造綜合物流供應鏈服務商（shāng）

圓通在供應鏈方麵主要有以下幾點：一方（fāng）麵主要從采購、物流、銷售渠道、客戶管理等環節為客戶提供跨境供應鏈解決方案。2016年9月圓通的BSS級項目——圓通供應鏈上（shàng）線和（hé）運營。相對於中通供應（yīng）鏈主打的“中（zhōng）通（tōng）快運”，圓通供應鏈主要是提供一個跨境O2O訂貨平台。

另一方麵，2018年6月，圓通與深圳市年富供應鏈有限（xiàn）公司簽署戰略合（hé）作（zuò）協議（yì），在跨境貿易、運（yùn）輸及倉儲等領域進行深度合作，優化資源配（pèi）置，構建產業生態供應鏈。

還有，2018年10月（yuè），圓通和承諾達（dá）特快運營方——圓碩供應鏈管理有限公司正式對外發布（bù）獨立品牌“承諾達特快”，給品牌主要是對標（biāo）國際，服務中高端客戶，打造國家（jiā）化快遞供應鏈網絡。

韻達（dá）：打（dǎ）造倉配一（yī）體化供應鏈服務，發展生態圈

韻達要構建以快（kuài）遞為核心、以周邊產品開發和新業態發展為兩翼的“生態圈”發展戰略。

韻（yùn）達在供應鏈方（fāng）麵的布局主要體現在倉（cāng）配一體化供應鏈服務當中，通過建立的OMS、WMS、TMS、CRM等（děng）信息處理平台和信息係統（tǒng），投入智能（néng）化倉儲設備（bèi），整合資源為客戶提供B2C倉（cāng）配一體、B2B、跨境（jìng）電商、行業供應（yīng）鏈（liàn）等產品和服務，依托公司國內外的物流（liú）服務網絡（luò），構建一個科技驅動、資（zī）源共享、對外開放的服務（wù）平台（tái），實現倉儲、運輸（shū）、配送等業務互聯互通。

百（bǎi）世：要做的不僅（jǐn）是快遞，而是智慧供應鏈

實際上，百世早在（zài）2007年便成立了百世供應鏈，2017年並以“綜合性（xìng）供應鏈服務提供（gòng）商”的名（míng）義上市。而且百（bǎi）世集團總（zǒng）裁兼CEO周韶寧也曾表示，百（bǎi）世想做什麽，不（bú）能說去做（zuò）物流，要做一個綜合的供應鏈。

可見，百世並不僅僅（jǐn）隻是做（zuò）快遞，更是在打造一個智慧供應鏈。如（rú）今，在百世的智（zhì）慧供應鏈體係中包括了供應鏈、快遞（dì）、快運、國際物流、優貨（huò）、百世雲、店加、物流金融等八個板塊。百世（shì）2018年財年報顯示，百世供應鏈的雲倉履行（háng）訂單量達到8360萬件，同比增長38%。截至（zhì）2018年（nián）年底，百世供應鏈擁有直營（yíng）及加盟雲倉共352個，總管理麵積280萬平方米。百（bǎi）世CEO周韶寧表示，百世（shì）有了強勁（jìn）的市場份額增長和（hé）利潤率改善。百世將繼續實施建立領先的智能供應鏈和物流（liú）平台長期戰略。

順豐：完善供應鏈布局

順豐從（cóng）單一的快遞業務，積極拓展B2B市場，向供應鏈（liàn）上遊（yóu）延伸，並拓展服務的（de）廣度與深度，契合順豐打造一套完整的生態化供（gòng）應鏈服務體係（xì）的目標。

其（qí）中，順豐在供應（yīng）鏈方麵的布局主要就是2018年10月，順豐用55億元收購敦豪供應鏈（香港）有限公司和敦豪物流（北京）有限公司100%股權，將整合DPDHL在中國大陸、香港和澳門地區的供應鏈業務。

2019年3月（yuè），順豐與德（dé）國郵政敦豪集團（DPDHL）在上海推出了聯名品牌“順豐敦豪供應鏈（liàn）中國”，意味著二者（zhě）將攜手大力拓展大中華（huá）區的供應鏈業務。而王衛也將此次合作視為（wéi）進入供應鏈行業的重要一步（bù）。他表示，“未來將把在快遞行業積累的能量注入到供應鏈場景（jǐng），從而推動順豐品牌走向全球市場”。

結語：供（gòng）應鏈市場競爭激烈，變革才有機（jī）會

通過以上，各大快遞企業（yè）均是在快（kuài）遞（dì）運輸領域逐漸（jiàn）走向綜合一體化，而（ér）且普遍在主營快遞業務的基礎上，開展倉儲（chǔ）、快運、信息化建（jiàn）設（shè）、供應鏈金融等多元化服（fú）務業務發展，向綜合物流供應鏈服務商轉變。中國物（wù）流（liú）與采購聯（lián）合會副會長兼秘書長崔忠付也表示，未來，物流業的發展必將向供應鏈方向邁進，以整合、優化、協同為核心，構建智能化、規（guī）範化、標準化的行業新氣象（xiàng）。

並且，通達係、百世、順豐等快遞企業紛紛在供應鏈方麵加（jiā）深布局，除此，阿裏、京東（dōng）、蘇寧等也開始在數字化的（de）商流、物（wù）流、資金流的供應鏈（liàn）大閉環中積極拓展綜（zōng）合供應鏈服務。未來，不止是快遞企（qǐ）業、電商企業逐漸加深供應鏈方麵的改革，汽車、服裝、3C家電等行業都（dōu）進踏上“數字化智慧供應鏈改革”之路。

所謂跟不上時代（dài）的企業，終究會被時（shí）代所拋棄。而現在的時代，便是供應鏈盛行的時代。

資料來源：中國包裝網

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