乙（yǐ）烯和丙烯（xī）的需求仍然相當複雜，主要取決（jué）於衍生物（wù）和應用，前（qián）景依然不可預測，但短期來看，現貨價格出現了一些變化。

乙烯企業隨著市場平（píng）衡而發展

乙烯已經從一個極其漫長的供應狀況（4月和5月上旬的最低價格點）轉入一個更加平衡的局麵。

5月（yuè）11日，瑞典北歐化工的Stenungsund裂解裝置發生（shēng）火（huǒ）災，隨後持續停運，再加上地中海的Priolo和Brindisi裂解裝置出現計劃外問題，改變了那（nà）些一直處於平衡管理壓力下的乙烯銷售商的命運（yùn）。

原油和石腦油的上漲趨勢持續到5月（yuè）份，導致乙烯6月份（fèn）合同參考價格上漲60歐元（yuán）/噸，進而支撐了賣方的價（jià）格理念。

考慮到計劃外生產問題造成的（de）持續供應限製，以及C4/丁（dīng）二烯（xī）（BD）出（chū）口存在問題時對操（cāo）作速（sù）率的一些削減，賣方在釋放噸位（wèi）時可能會（huì）更（gèng）加謹慎。

總的來說，需求水平並不差——盡管乙二醇（MEG）依然疲軟，但聚乙烯（PE）依然強勁，聚氯乙烯（PVC）正在緩慢改善。

丙烯：時（shí）機（jī）未到

與此同時，丙烯似乎（hū）正朝（cháo）相反的方向移（yí）動。

由於聚丙烯（PP）和異丙醇（IPA）等衍生物的強勁需求，加上煉油廠產（chǎn）量（liàng）的下（xià）降，基（jī）本麵堅挺，導致現貨價格（gé）在個位數範圍內出現折扣，不過現在折扣（kòu）變化已緩慢，但仍在穩步加深。

隨著非聚合物（wù）生產商在有限（xiàn）的（de）出口機會下降低了（le）高庫存水平，衍生品的低（dī）運營率對市場造成了壓力，與（yǔ）此同時，煉油廠的（de）產量又開始增加（jiā）。

除此之外，比利時安特（tè）衛（wèi）普丙烷脫氫（PDH）裝置在1月下旬開始維修後，自5月2日（rì）起重新上線。

5月份，聚合（hé）物級丙烯以合同價格減（jiǎn）去11%的交（jiāo）貨價格進行了（le）廣泛交（jiāo）易。

6月份的成交量現在更（gèng）明顯的是12-13%的（de）折扣，有消息（xī）稱也有15%左右的優惠，但這種情況並不普遍。

最近，遠洋（yáng）活動相當薄弱；對進口量的興趣有限，但有傳言說，本月固定裝載一兩批貨物（乙烯（xī）和丙烯）前往亞洲；具體（tǐ）情況尚未得到（dào）證實。

展望未來，夏季將至，問題是下（xià）遊需求是否會再次放（fàng）緩，與傳統（tǒng）的夏季下降趨勢一（yī）致。

一位丙烯衍生（shēng）物生產（chǎn）商表示：“這（zhè）將取決於我們（men）是否已經恢複到能夠看（kàn）到下降的程度。”

每個（gè）人都在試圖弄清楚這個問題。

目前，市場參與者們都認為（wéi）在過去的三個月裏（lǐ）有這麽多的（de）停工時間（jiān）和那麽大（dà）的減產幅度（dù），大多數人都會急切地運行，即使運行速度（dù）低於（yú）預期。

不過，這在很大程度上最終將取決於消費者信心。市場參與者希望，政府將公（gōng）布更多的經濟刺激方案，以支持陷入困境的汽車（chē）行業。

資料來源：中塑在線

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