一個紙箱、一個塑料袋、一大把氣（qì）泡填充材料、若幹（gàn）膠帶、一（yī）張運單，拆開包裹，胡（hú）女士取出（chū）網購的（de）鞋子，將剩下的快遞（dì）包裝物全部扔進垃（lā）圾桶。這是她一天內收到的第4個包裹了。“每天都（dōu）會收到好幾個快遞包裹（guǒ），除了個別比較完（wán）好的紙箱會留著裝東西，其他的包裝物都是直接扔掉。”胡女士隻是我（wǒ）國眾多網購人群中的一員。

來自國（guó）家郵政局的數據顯示，2017年全國快遞業務量突破400億件，其中約60%來自電商。一件快遞，包含運單、封套（tào）、塑料袋、膠帶（dài）等多種包裝（zhuāng）物，有的還要套上紙箱、編織袋、裝填緩衝材料（liào）。這些材料不僅消耗了大量資源，簡單丟（diū）棄後還（hái）會產（chǎn）生嚴重的環境汙染。讓（ràng）快（kuài）遞包裝“綠（lǜ）”起來已經不僅僅與快遞企業相關，更是關乎（hū）我們每個人的生存（cún）環境。

身邊的“圍城”

4月10日中午，在北（běi）京朝陽區順豐（fēng）快遞芍藥居北裏店外，一位剛剛收貨回來的快遞員（yuán）正（zhèng）在對貨（huò）物進行包裝。“不同的貨物怎麽包裝，你們有標準嗎？”記者問。“沒有固定標準，全憑自己的（de）經驗。要（yào）是沒包好造成貨物（wù）損（sǔn）壞，會遭到客戶投訴，所以一般我們都（dōu）多包幾（jǐ）層。”這位（wèi）快遞員說。分店負責（zé）人告訴記者，他們平常用得最多的包裝（zhuāng）材料是氣泡緩衝塑料，一天（tiān）要用（yòng）好幾大卷。但順豐也對某些特殊貨物（wù）進行了特殊包（bāo）裝設計。例如，對酒類貨物就有專門（mén）的包裝，這種特（tè）殊包裝可以很好地保護貨物（wù），同（tóng）時也減少（shǎo）包裝材料的使用。

毫無疑問（wèn），快遞的綠色包裝絕不僅僅是快遞企業的事情，而是一（yī）個龐大的（de）係統工程（chéng），從主管部門到包裝物（wù）生產廠家（jiā），從（cóng）快遞企業到網絡商家再到（dào）普通消費者，鏈條上的每一環都至關（guān）重要。

“在網購過程中，大多數快遞包裝都是由賣家完成，而不是由消費者主動選擇的。”家住海南的消費者王女士說，“尤其是（shì）需要快遞到海南等偏遠地區時，賣家通常還會添加加固材料來保證貨物安全，這樣就會使（shǐ）用更多包裝（zhuāng）材料，這些（xiē）材料（liào）用了一次就扔掉，我也覺得挺浪費的。”

國家郵政局有關負責人接受中國質量報記者采訪時（shí）介紹，快件包裝物所形成的固體廢物主要分為5類：包裝箱，全國一年大概有（yǒu）40億個；塑料封套，一（yī）年約有70億~80億個；文（wén）件封套，一年有40億個；快遞運單，基本上每個包裹（guǒ）都（dōu）貼有（yǒu）一份；打包用的膠帶，用量也不少。

“突圍”之路

為推（tuī）進（jìn）快遞綠色包裝，2017年，國家郵政局等10部門印發了《關於協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，明確了（le）各有關部門（mén）齊（qí）抓共管、協同推進（jìn）快遞（dì）業綠色發展的目標和任務，並組織快遞、電（diàn）商、包裝行業41家（jiā）單位成立快遞業綠色包裝產業聯盟。同時，國家郵政局（jú）在（zài）浙江等8省市和順豐、京東等5家品（pǐn）牌快遞企（qǐ）業（yè）實施快遞業（yè）綠色包裝試點項目。今年9月1日（rì）即將實施的（de）《快遞封裝（zhuāng）用品》國家標準，更是對快遞綠色環保包裝用品生產、使用（yòng）和檢測做出了細致的規定。

常在蘇寧易購購買母嬰用品的蘇（sū）女士發現，最近她買的商品常常是用一（yī）個鮮黃色的塑料箱子封裝，簽收後，箱子會被快（kuài）遞員折疊成一個塑（sù）料板回收。

這個（gè）替（tì）代（dài）傳統快（kuài）遞紙（zhǐ）箱的塑料箱，正是物流（liú）業在綠色包裝上的創新探索之（zhī）一——共（gòng）享快遞盒。如果每個盒子每周平均可（kě）循環（huán）6次，預（yù）計單個快遞盒使（shǐ）用（yòng）壽命達1000次以上，可節（jiē）約1棵10年樹齡的樹木（mù）。

事實上，除蘇寧之外，其他電商和物流企業（yè）也在積極探索綠色包裝的多（duō）種可能。

圓通快遞大規模（mó）應用電子運單，使用率近80%；中（zhōng）通快（kuài）遞（dì）和申通快遞（dì）正在使用綠色循環袋（dài）代替傳統編織袋（dài）；2017年“雙11”期間，菜鳥（niǎo）聯合物流夥伴和商家（jiā）推出20個“綠倉”，從這（zhè）些“綠倉（cāng）”發出的包裹，均使用免膠帶的快遞箱和100%可（kě）生物降解的（de）快遞袋；順豐（fēng）實行LOGO印刷減量，減少油墨使用；還有一（yī）些電商為消費者提供是（shì）否使用綠色包裝的選擇，有調查顯示，大多數消費者（zhě）願意為（wéi）綠（lǜ）色包裝多（duō）支（zhī）付0.3元的費用。

國家（jiā）郵政局有關負責人介紹，在各方麵積極推（tuī）動下，快遞綠色包裝（zhuāng）工作取得了一定成效。綠（lǜ）色化方麵，“黑（hēi）色塑料袋（dài）”等有害包裝物明顯（xiǎn）減少，越（yuè）來越多的企業開始使用可降解包裝材料；重點品牌快遞企業電子運單普（pǔ）及率（lǜ）提升（shēng）至80%以上。減量化方麵，通過智能打包算法，單個快件平均耗材使用量減少了5%以上；膠（jiāo）帶變（biàn）薄變窄（zhǎi），全年節約封裝膠帶64億米（mǐ）。可循（xún）環方麵，中轉用編織袋循環使用率提升了48%，全年節約中轉編織袋15億個；二次使用封（fēng）套、循環使用箱體（tǐ）等包裝用品使用率明顯上升；全國快遞業可循環包裝使用量占快遞業直接用量的比重達到30%。

源頭（tóu）減（jiǎn）碳、中間回收、末端處理

在充分肯定（dìng）快遞綠色包裝取得成效的同時，國郵智庫專家、北京印刷（shuā）學院（yuàn）青島研究院院長朱磊表示，快（kuài）遞綠色包裝還需突破幾大瓶頸。

“快遞的綠色包裝是一個上下聯動的（de）工程，需要秉承‘源頭減碳、中間（jiān）回收、末端處理’的原則推進。”朱磊認為，今年初國務院辦公廳發布的《關於推進電（diàn）子商務與快（kuài）遞物流協同發展的意見》中特別提到，要“建立健全（quán）快遞包裝生產者責任延伸製度（dù）”，包裝生產者作為（wéi）整（zhěng）個產業的源頭，有義務和責任提供綠色減碳生產；對快遞企業來說，要推廣使用綠色環保包（bāo）裝，推進快遞包裝的（de）減量化；電商也要在源頭包裝時考慮對整個鏈條環境（jìng）的影響，引導消費者使用綠色包（bāo）裝或減量包裝。

目前（qián）我國快遞包裝物的回收體係還沒有建立起來（lái），包裝物（wù）多是以社會回收為主（zhǔ）。“據我們調查（chá），紙箱的回收做得不錯，但（dàn）塑料等包裝物的回收還有很長的（de）路（lù）要走。”朱磊認為，回（huí）收體係（xì）的建立前期投入很大，需要借助（zhù）社（shè）會資（zī）本，國家有關方麵應該給與更多（duō）政策支持。

“末端循環使（shǐ）用用戶信任體係（xì）的建設對整（zhěng）個鏈條來說也非（fēi）常重要。”朱磊說，對於數量龐大的快遞包裝物來說，“可降解（jiě）”並不是最優（yōu）先考慮的綠色方案，因為可降解材料（liào）的成本高，推廣起來非常困難；“循環重複使用”應該是最優先考慮、也最易推廣的方案。這就要求（qiú）建立（lì）末端循環使用用戶信任體係（xì），讓可循環包裝（zhuāng）真（zhēn）正（zhèng）順利實現循環使用。

資料來源：中國包裝網

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