雅（yǎ）式橡塑網 近日進（jìn）行了一次行業調查,以“中美（měi）貿易關係對塑料加工（gōng）行業影（yǐng）響”為主線,了解業內人士對（duì）2018年塑料加工市場的分析及對2019年的看法。

調查以線上問卷形式進行,共有 510位受（shòu）訪者參（cān）加訪問調查,他們分別來自汽車(13.73%)、包裝(19.41%)、醫療(10.20%)、電子電器(29.80%)、建築(5.88%)、材料生產商(13.14%)、機械設備生產商(3.92%)以及其他行業。

超過一半（bàn）受訪者預測2018企業收入實現（xiàn）增長

對於2018的營業收入預測（cè）,約有25.49%的受訪者認為企業可以實現10%以內的增長,32.16%認為企（qǐ）業可（kě）以實現10%以上的增長,18.82%的受（shòu）訪者認（rèn）為可能與2017年持平,同時,有（yǒu）14.12%的受訪者認為可能會出現1%-10%的減（jiǎn）少,僅有9.41%認為可能會出現10%以上的減少。

參與本（běn）次調查的受訪者還對“2019年所在公司的發展樂觀程（chéng）度”進行了評分,以1分為最低分（fèn）,10分為最高（gāo）分,綜合平均結果為7.51分,可見大部分對2019年公司的發展預（yù）測相對樂觀。

中美貿（mào）易關係對中國整體塑料加工業的影響有局限性（xìng）

調查顯示,有39.02%的受訪（fǎng）者表示,今年中美貿（mào）易關係的（de）變化,使其所在企業的訂單減少了10%-20%, 37.45%的受訪者則表示訂單減少了20-30%,僅有6.27%的受訪者表示（shì）訂單減少了50%以上。

他們認（rèn）為受影響的原因主要是采購進口材料的成本上漲(62.87%),美（měi）國（guó）的客戶停止下單(35.58%)。

從受調查的結果可以看出,中（zhōng）美貿易關係的變化確實對（duì）塑料加工行業（yè）造成了一定的影響,但影響是比較有局限性。

中國塑料（liào）加工工業協會副理事長馬占峰接（jiē）受（shòu）本刊采訪（fǎng）,就上述調查（chá）結果進行評論時指出,中國塑料加工產業對（duì）美的出（chū）口貿易金額僅僅占中國塑料加工工（gōng）業全球出口（kǒu）貿易金額的15%,中美貿易關係的變化,對中國塑料（liào）加工工（gōng）業的影（yǐng）響（xiǎng）比較有限。

馬占峰指出,今年我國塑料加工工業在前六個月的利潤基本是處於負增長的模式（shì）,這主要受到禁止廢塑料進口政策的影響,廢料來（lái）源減少,企業隻能（néng）采用初生塑料粒子進行生產,成本（běn）提（tí）高。此外,環保監（jiān）督日益收緊,也讓部分中（zhōng）小企業的生產受限（xiàn）。

馬理事長表示（shì）,中國塑（sù）料加工工（gōng）業的利潤增長直到今年8月份以後,才開始（shǐ）出現正增長。他認為這種緩慢的增長估計仍（réng）然需要再持續一段時間。
重慶汽車產業對（duì）出口美國依賴度不高（gāo）

重（chóng）慶汽車產業經過多年發展,擁有深厚的產業基礎,多個（gè）汽車品牌均在重慶設廠,上（shàng）千家汽車零部件及配套企業也落戶於（yú）此,打造了完善（shàn）的汽車產業鏈。據（jù）重慶市（shì）統計局數據顯示,2017年重慶汽車（chē）製造業生產平穩增長（zhǎng）,增速（sù）6.2%。今年十一月,第（dì）八屆CPRJ車用塑料技術論壇展示會暨2018重慶汽車行業（yè）年會便在重慶圓滿舉行。
重慶汽車工程學會副（fù）理事長、上汽紅岩商用車有限公（gōng）司總經理樓建平在采訪中表示:“重慶商用車企業發展的動力主要在內需（xū）,對美（měi）國依賴不大（dà）,因此中美貿易關係的（de）變化（huà）對重慶（qìng）汽車業影響不大。對於零部（bù）件依賴進口的商用車企業,可能會造成采購成本（běn）上升的影響。”

重慶汽車工程學（xué）會副理事長、重慶車（chē）輛檢測研（yán）究院有限公司總經理劉昌仁在采訪（fǎng）中分享這一組數據:在中美貿易關係中,汽（qì）車行業占有一定的份額。2017年（nián）,美國是中國汽車零部件的最大客戶,交易額170億美元（yuán）,占比24.8%;同時,美國也是中國汽車零部件的第4大供應國,交易額28億美元,占比7.3%。

“中國（guó）對美國汽車零部件的出口以（yǐ）車輪和輪胎為主,也是這次貿易（yì）摩擦的重點產（chǎn）品。但重慶地區向美國出口這類零部件的企業很少,幾乎不受影響（xiǎng）。” 劉昌仁說。
中國是世界（jiè）輪胎生產和出口大（dà）國,根據中國橡膠工業協會的數據顯示,中國乘用車及輕卡輪胎出口占整體產量的40%,其（qí）中美國占據了近三（sān）成（chéng）份（fèn）額,是第一大出口目的地。目前,山東省是（shì）國（guó）內輪胎生產（chǎn）基地,擁有300多家輪胎企（qǐ）業,占比國內的五分之三。

分散采購、海外擴產可減低影響（xiǎng）
那麽,受影響的企業（yè）該采取（qǔ）哪些措施來減少中美貿易關係變化帶來的（de）影響?

調查（chá）中有31.76%的受（shòu）訪者表（biǎo）示,他們會采購國產或其他國家的化工原材料（liào）,17.89%的受訪者則表示會進行海外擴產投資,14.37%的受訪者（zhě）表示會在美國申請（qǐng）豁免關（guān）稅。另有12.06%的受訪者表示（shì）會將成品價格提（tí）升（shēng）,也有11.26%的受訪者希望政府對受影響的（de）企業進行補貼,12.26%的人希望政府能夠進行減稅。

接受采訪的位行業專家也給出了相似的建議（yì）,即中美貿易關係發生（shēng）變化的時候,國家也在通過外交渠道來與美國協商,並頒布政（zhèng）策來支持企（qǐ）業。因此,企業要緊跟國家（jiā）戰略來（lái）製定企業發展方向。

他們認（rèn）為,企業可以選擇多家供應商,以此來解決供應鏈供需問題,及時調整產品技術結（jié）構,積極（jí）開拓新（xīn）的國際市場（chǎng）,特別是“一帶（dài）一路”倡（chàng）議（yì）、拉美等（děng）地區;同時（shí）研究國內各個地區的市（shì）場需求,進行供給側結構性改革（gé）,積極擴展國內市場。

堅（jiān）持創新才能長遠穩定發（fā）展
不過最重要的,仍然是企業（yè）需（xū）要（yào）堅持技（jì）術創新。隻有不斷創（chuàng）新,企業才能不（bú）受掣肘,實現（xiàn）長遠穩定的發展。

“目前,國家陸續出台支持（chí）民營經濟的六大舉措——減輕企業稅費負擔、解決民營企業（yè）融資難融資貴的問題、營造公平競（jìng）爭環境,完善政策執行方式,構建親清新（xīn）型政（zhèng）商關係以及保（bǎo）護企業（yè）家人（rén）身和財（cái）產安全等。這些措（cuò）施同樣也將有利於我們塑料加工行業在明年實（shí）現健康、穩健發（fā）展。”馬占峰評論道。

樓建平認為（wéi）隨著國家藍天（tiān）保衛戰的實施,治理（lǐ）環境汙染的力度逐漸加大,新能源、清潔能（néng）源汽（qì）車將會迎來更大的（de）發展機遇;中國物流行業的不斷成熟,未來更加靈活便捷的中重卡也會（huì）有更廣闊的市場;在全麵到來（lái）的互聯網時代,“智慧物流”也已經成為物流發展的重要（yào）方向,因此互聯網重卡將會是（shì）未來的必然發展趨勢。上汽紅岩推出的“互聯網（wǎng）夢想（xiǎng）卡車”,便是將互聯網技術與整車技術相結合,使卡車更智（zhì）能。

“隨著國家‘一帶一路’倡議的實施,各大基建項目的開工對工程車市場需求起到了有力的拉（lā）動作（zuò）用,因此（cǐ）,對於車企（qǐ）來說,拓展海外市（shì）場將會是車企新的發展機遇;國內一線城市重卡市場（chǎng）趨於飽和,新一（yī）線、二線等城市將會有（yǒu）更大的機遇,不過機遇與挑戰並存,隻（zhī）有提升產品力,推出符合（hé）市場（chǎng）、用戶實際需求的產品,才能在未來的挑戰中,立於不敗之地。” 樓建平總（zǒng）結道。

劉昌仁指出,目前重慶的汽車產業仍然處在調整期,下行的趨勢估計還需要一定的時間來緩衝。他說:“充（chōng）分利用我市兩大汽車檢測機構門類齊全的試（shì）驗驗證資源,結合高（gāo）校、研（yán）究院的技術優勢（shì）,不斷提升（shēng）整體開發能力;加大對智能網聯汽車和清潔能源汽車的研發力（lì）度,提升重點零（líng）部件的技術與製造水平,強化質量（liàng）管理,加大品牌建設,維護產品口碑。”

資料來源：新浪.山東生活網

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