“雙11”購物（wù）狂歡即（jí）將來襲，買不停的節奏又（yòu）要走起。但年年此時都會（huì）被提醒：與網（wǎng）購的興盛息息相關的是其“副產品”快遞垃圾，其大量產生給環境帶來負擔。

    國家郵政局統計數據顯示， 2016全年中國快遞業務量首次突破312億件，相當（dāng）於年人均（jun1）快遞（dì）使用量近23件。2015年中國消耗了99.22億個（gè）包裝箱、169.85億米膠帶以及82.68億個塑料袋。其中膠帶的長度可繞地球赤道425圈。如果按照每個包裝箱（xiāng）0.2公斤估算，這些快遞就會（huì）產生包裝垃圾400多萬噸。

    據預測，到2018年我國（guó）快遞（dì）業務量將達到500億件，提高快遞包裝回收率，推（tuī）廣和使用綠色包裝，推進快遞（dì）企業向（xiàng）綠色物流轉變，十分（fèn）必要且迫在眉睫。

    目前，多家電商平台和相關快遞企（qǐ）業（yè）紛紛試水綠色物流，打起了（le）綠色牌。且看今年“雙11”來臨前，共（gòng）享快（kuài）遞盒、循環（huán）包裝袋、百分百可降解快遞袋等環保（bǎo）包裝物（wù）相約誕生了。

    “共享快遞盒”已試水

    每個可用1000次

    近日，蘇寧易購宣稱（chēng），今（jīn）年（nián）“雙11”，將在杭州、深圳、重慶、鄭（zhèng）州、濟南等13個城市（shì）投入使用20萬個（gè）共享快遞（dì）盒，主要用於3C、母嬰、快消易碎商品（pǐn）的包裝。

    這種快遞盒替代了快遞業常用的（de）瓦楞紙箱。其使用時是（shì）一個方形塑料箱，用（yòng）戶簽收（shōu）後，快遞（dì）員就（jiù）會將它折疊成一塊塑料板，帶回（huí）倉庫重複使用（yòng）。

    據了解，蘇寧易購的共享快遞盒由普通PP材料製成，單個製作成（chéng）本是25元，平均每周可循環6次，預計單個快遞盒使用壽命（mìng）可達1000次（cì）以上，單次使用成本（běn）0.025元。

    此前，蘇寧易購在今年4月的某次網購促銷期（qī）間（jiān）首推可（kě）循環快遞盒，之後（hòu）逐漸放大（dà）共享和循環包裝在綠色物流中的應用。共享（xiǎng）快遞盒平均每隻每天循環兩次，截至10月，投放5萬隻，已經累計節約（yuē）了650萬個紙質快遞盒。

    蘇寧易購方麵表示，未來，這種共享快遞盒的便利性和可回收性也將持續升（shēng）級，除了標準款和方便攜帶的可（kě）折疊款兩種型號，采用（yòng）新型材質，更輕便、環（huán）保、耐摔的共享（xiǎng）快遞（dì）盒也（yě）在加緊研發（fā）中（zhōng）。

    關（guān）於共享快遞盒（hé）的（de）成本最（zuì）終應該由（yóu）誰承擔的問題，蘇寧易購稱，目前共享（xiǎng）快遞盒的成本方麵（miàn）遵循“誰（shuí）發起誰承擔（dān）”，由蘇寧易購承擔成本。

    “共享（xiǎng）快（kuài）遞盒”若被普遍使用

    一年可節省46.3個小興安嶺的林業資源

    根據2016年我國快遞包裹（guǒ）數量312億來計算，背後消耗（hào）的瓦楞紙箱原紙多達4600萬噸，占全球的1/3，約等於7200萬棵樹。而一座小興安嶺，也（yě）不過隻有約155.5萬棵樹木（mù）。“如果電商（shāng）行業都（dōu）加入蘇寧易購共享快（kuài）遞（dì）盒（hé）計劃，集眾人之力，一年可省下近46.3個小興安嶺。”其相關負責人認為使用共享快遞盒意義重大。

    當前快遞業包裝物存在消耗量大、回收率低等問題。

    有觀點認為，廢紙（zhǐ）箱回（huí）爐再造紙，不如多次循環使用合算。據中國再生資源（yuán）回收利用協會估算， 1噸可重複利用多次的紙（zhǐ）盒紙箱，如果用一次就扔掉，即使（shǐ）能100%回收紙漿，最後也隻能得到0.8噸新紙盒紙箱;剩（shèng）餘0.2噸的缺口仍（réng）要靠砍樹伐（fá）木（mù）來解決。此（cǐ）外，生產（chǎn）過程中還會消耗煤、電等能源，對水、大氣等環境也會造成新汙染。還有大量塑料膠（jiāo）帶（dài）和氣泡膜無法（fǎ）回收利用，往往都是被（bèi）焚燒或（huò）填埋（mái）處理，帶來嚴峻的環境汙染問題。

    但由於回收機製不完（wán）善、責任不明確、激勵措施缺位等原因（yīn），紙箱多次循環使用的理想很美，現實卻很難走通。

    相（xiàng）比紙箱而言，共享快遞（dì）盒為綠色物流探索（suǒ）了一種解（jiě）決方案。它是企業在環保責任和企業效益驅動下，用市場化手段探索的新模式，依托電商平台自身搭建的原有物流體係確保快遞盒子有效回收（shōu）並再次投入使用，或可解決以往包裝物難以循環多次（cì）使用（yòng）的問題，最終既壓縮了成（chéng）本（běn），也節約了資源，形成一個多（duō）贏（yíng）的局麵。

    既讓網購（gòu）舒心，又讓環境放心

    快遞包裝下一步如（rú）何走?

    快遞界的新人“共享快遞盒子”表（biǎo）現如何尚需觀察，但它代表了綠色包裝的一個方向，值得肯定。

    而如何從根本上解決快遞垃圾問（wèn）題仍是一道難解的題。這是一個涉及麵廣的係統性問題。清華大學環境學（xué）院教授劉建國認為，我們需要快（kuài）捷、安全、便宜的快遞（dì）服務，快遞（dì）包裝（zhuāng）廢物大量產生就是必然的後果。重要的還是要分清責任，界定在快遞相關聯的各個責任主體中（zhōng），各自該（gāi）負什麽責任。

    劉建國說，首先就是我們（men）每（měi）個快遞消（xiāo）費者的責任，凡事反求諸己。其次是是快遞（dì）公司的責任，畢竟這類廢物是（shì）這個特殊的行業（yè）賺取利潤的過程中產生的，不能將處理廢物的成本轉嫁到（dào）全體納稅人身上。好在快（kuài）遞行（háng）業集中度較高，就那（nà）麽幾家大公司，隻要建立（lì）了製度，比較好追究責任。

    那麽，下一步應如何從根本上解決快遞垃圾問題？劉建國建議：

    首（shǒu）先（xiān）是在立法層（céng）麵上需要（yào）出台一部包裝廢物（wù）管理條例，規範包括快遞包裝廢物在內的各類包裝廢物（wù）設（shè）計、生產（chǎn）、流通、使用及處理（lǐ），德國、日本等國都是這麽做的。

    第二（èr）是在行業（yè）層（céng）麵上推行清潔生產。快遞行業協會（huì）應（yīng）製定（dìng）相關的行業規範，通過行業自律（lǜ）來倡導企業推行適度包裝，減少過度包裝，實施包裝環境友好和綠色無害。

    第（dì）三就是在製度層麵上在（zài）快遞行業推行生（shēng）產者責任延伸製度，這應該算治本之策。就（jiù）是快遞企業根據（jù）訂單性質與規模拿出一筆費用，作為快遞包裝廢物處理（lǐ）的（de）基金。

據（jù）中國快遞協（xié）會預測，2017年“雙11”期間，全行（háng）業快遞（dì）處理量預計超過10億件。一部分商品將換上綠色（sè）包裝，你有可能會收到共享快遞盒“護送”的（de）商品。

資料來源：中華（huá）印刷包裝網

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