歐洲近年陸（lù）續出現「回收道路」，不是填充垃（lā）圾的（de）黑心工程，而是化腐朽為神奇、以回收廢砂石甚至廢棄塑料所鋪成，連蓋馬路也能永續（xù）發展（zhǎn）！

全世界（jiè）第一條「100％回收道路」今年9月在法國開通了。這條全長1公裏的馬路，鋪（pù）設材料全部來自舊道路的廢棄柏油和采石場砂土，把資源再利（lì）用發揮到極致，而且原料還在路上直接（jiē）製作，不僅節省（shěng）製造（zào）新原料與運送的（de）成本，碳足跡也減少高達（dá）50％。

根據歐盟統計，歐洲平均每年產生8.5億噸營建廢棄物（CDW），包含砂石、金屬碎屑、石膏與木材等，過去隻有被丟棄的命運，但近年各（gè）國致力研發回收技術（shù），比利時、德國與荷蘭等國每年約可回收（shōu）70％至90％的CDW，重複應用在其（qí）他建設上。

不過，法國100％回收道路的巧（qiǎo）思，遠遠不隻（zhī）節省原料（liào）而已。參（cān）與鋪設的（de）文西（xī）建設公司（Vinci）表示，該公司研發出全球首創「移動（dòng）式瀝青混凝土拌（bàn）合機」，每公裏路（lù）麵所需的3000噸原料全（quán）部「新鮮現做」，直接在（zài）鋪路現場製（zhì）作瀝青混凝土，不但不需（xū）耗費全新天然資源，也省去了（le）砂石車來回運送的奔波。

文西公司表示（shì），一（yī）條回收道路從生產到鋪設的「碳足跡」，足足可以省下50％至60％，是名符其實的綠色公路，還獲得（dé）法國環（huán）境與能源管理局的（de）「未來之路」獎項肯定。

荷蘭塑料自行車道可用50年

塑（sù）料不易分解的（de）特性，做成一次性用品會造成巨大汙染，用在公共建設上卻再適合不過，被譽為「單車之國」的荷蘭在9月推出第（dì）一條「塑（sù）料自（zì）行車道（dào）」，這條長度約30公尺的車道，70％成分為回收塑料，預期壽命長（zhǎng）達50年，是一般柏油路的2至3倍，原料主要來自塑料瓶罐、一次性塑料（liào）杯與美妝品包材等，無須另外提煉瀝青，達到減少浪費的目的。

鋪設塑料自行車道的團隊「塑料路」（PlasticRoad）表示，他們采用預先製作好（hǎo）的路（lù）麵（miàn）模塊，再把「零件」搬到現場組裝，重量（liàng）隻有原先的1/4，原（yuán）本需花上月餘鋪設的馬路，現在隻需要數（shù）天就能完成（chéng），維修管線時也能整段抬起，十分方便。路麵下方預留了儲水凹（āo）槽，可以預防（fáng）暴雨造成淹水，路麵還藏有傳感器，可以記錄騎（qí）過的自行車數量與（yǔ）氣溫等信息。

塑（sù）料路團隊表示，現在還在觀察這條（tiáo）自行車道的使用效果，目前的塑（sù）料原料隻占了70％，若證實耐用（yòng）度與安全可媲美柏油路，將繼續（xù）朝100％全塑料的方向邁進。

英國的「塑料柏油」

海峽彼岸的英（yīng）國也用成績證明，塑料道路除了環保也能大大提升功能性。英國建設公司麥克裏布（MacRebur）2016年（nián）研發新技術，把回收塑（sù）料造粒後，取代製作瀝青混凝土（tǔ）所（suǒ）需的黏結劑（jì）。麥卡尼表示，道路（lù）加（jiā）了塑料，耐用度可提升60％，適用（yòng）溫（wēn）度範圍從-25℃到65℃，更不容易（yì）龜裂或融化。

麥克裏布創辦人麥卡尼（Toby McCartney）表（biǎo）示，他（tā）在印度南方看到工程（chéng）公司燃燒塑料回收物以填補（bǔ）馬路坑（kēng）洞，激發出「塑料柏油」的靈感，花了18個月研發出MR6黏結劑，黏著度更高，如同強力（lì）膠一樣讓路麵更緊實，最重要的是可以減少大量垃圾，每鋪（pù）設90平方（fāng）公尺路麵所需的10噸瀝青混凝土裏，用掉的塑料量等同於7.1萬個寶特瓶（píng）或43.5萬個一次性塑料袋。

有人也疑（yí）惑，塑料成分經風（fēng）吹雨打後會不會被衝刷（shuā）入（rù）大海（hǎi）？麥克裏布表示，塑料也（yě）是從石油烴化物提煉出來，MR係列產品（pǐn）可以完全均質（zhì）化成為高分子改質瀝青（PMA），最（zuì）後塑料顆粒（lì）的（de）型態已經不複存（cún）在，因此不會溶出任何塑料。目前麥克裏（lǐ）布（bù）的半塑料道路（lù）已（yǐ）經遍布英國各地，也（yě）進軍澳洲、杜拜和美（měi）國。

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