包裝（zhuāng）成（chéng）本的增減對快（kuài）遞企業來講是門生意，更是（shì）難題。近日，國家郵政（zhèng）局聯合多部門，對（duì）快（kuài）遞領域包裝情況（kuàng）進行排查摸底。在（zài）業內（nèi）人士看來，現階段，大（dà）力推行可降解、可回（huí）收（shōu）快遞包裝並不容易，快遞企業要為改良付出高額成本（běn），加盟快遞網（wǎng）點不（bú）願為成本買單（dān），而品牌商大量（liàng）難降解（jiě）的紙箱，同樣增加著快遞企業（yè）的負擔。基於此，使用可降解、可利用的環（huán）保包裝材料，仍需從品牌商、快遞企業（yè）等（děng）多方麵入手，才能實現包裝材料的減量。

多部門聯合摸底調查快遞包裝

近年來，快遞行業包裝總量增長迅速，妥善處理快遞包裝（zhuāng）問（wèn）題依然是棘（jí）手事情。10月9日-14日，國家（jiā）郵政局聯合國（guó）家（jiā）發展（zhǎn）改革（gé）委、司法部、生態環境部（bù）、住房和城鄉建設部和商務部派出調研組，在北京、陝西、重慶、遼寧（níng）等地開展快遞領域包裝情況摸底調查。

在北京，調研組深入電商、快遞、生產和環（huán）衛企業一線，先後調（diào）研了北京環衛集團馬（mǎ）家（jiā）樓轉運站（zhàn）、一撕得集團、北京大學近鄰寶快遞服務中心、順豐速運化工路服（fú）務點和蘇寧（níng）物流馬駒橋基地，覆蓋了快遞（dì）包裝的生產、使用、回（huí）收、處理的各環節、全流程。據了解，本（běn）次調研方向包括各類快遞包裝產品的用（yòng）量、來源、回收處理、包裝廢棄（qì）物汙染環境的風險等。

在正式實施的《快遞暫行條例》中，新規對快遞包裝提出了要求，鼓勵使用可降解、可利用的環保包（bāo）裝材料（liào），鼓勵企業回收包裝材料，以實現包裝材料的減量。

中（zhōng）國再生資源回收利用協會副會長兼秘書長潘永剛指出，快遞包裝產（chǎn）生的垃圾（jī）廢棄物，不僅包（bāo）括（kuò）大量的快遞盒，還包括一些難以環保處理的材料。“紙渣相對好處（chù）理（lǐ），但膠粘物處理難度非常大。”潘永剛表示，快遞包裝要（yào）“綠”起來，除了快遞（dì）紙（zhǐ）箱要減量，還需要對電商和快遞企業使用膠帶的數量進行限製，並開展可溶性膠（jiāo）帶的利用。同時，還需（xū）要引導消費者在處理（lǐ）快（kuài）遞包裝時“扯下膠帶（dài）”……這些（xiē）讓包裝（zhuāng）“綠”起來的諸多條件，要實現起來，顯（xiǎn）然並不容易。

“綠色（sè）包裝”離不開技術創新（xīn）

“綠色包裝”離不開技術創新。當前（qián），整個快遞行業都在加快大數據應用、新材料研（yán）發，用綠色科技引（yǐn）發物流變（biàn）革（gé），一（yī）批快遞業新技術、新產品應運而生（shēng）。

——大數據算（suàn）法優化裝箱。體重秤、瑜伽墊（diàn）、零食、啞鈴……消費者購（gòu）買的商品，怎麽合（hé）理裝箱，經常困（kùn）擾倉庫打包員。菜鳥裝箱算法解決了這（zhè）個難題（tí）。大數據和AI算法，可推薦合理的紙箱型號和裝箱方案，避免“大材小用”、過度包裝，可以（yǐ）平均（jun1）減少15%的材料使用。過去一年（nián），僅菜鳥倉內就“瘦身（shēn）”了2.9億個快遞包（bāo）裹。

目前，裝箱算法還在不斷優（yōu）化，比如自動將有氣味的（de）商品和容易染氣味的（de）商品分裝；還可以利用商品自身的（de）空間（jiān）來套裝，比如垃圾桶內裝其他商品，大大節省裝箱（xiāng）空間。業內人士稱，電子運單、裝箱算（suàn）法、智能路徑規劃等技術，已（yǐ）成為綠色（sè）物流的基（jī）礎設施。

——綠色材料研發和應用。“新材料的研發和使用是從源頭解決問題的思路和（hé）方式。”百世快遞相（xiàng）關負責（zé）人表示（shì），市麵（miàn）上很多快（kuài）遞袋是由多次回（huí）收的塑料生產而成，這種物質埋在土裏，需要上百年才能降解。

今年4月，百世快遞啟動“綠意再（zài）生”計劃，在百世全網站點推動環保植物塑料袋的使用。據了解，這種環保植物塑料袋（dài）以植物來（lái）源的澱粉替代石油來源的塑料，每使用一個（gè）環保塑料袋將減少30%的塑料使用，且（qiě）綜合成（chéng）本可（kě）與（yǔ）普通PE快遞袋持平。

桐廬（lú）縣民營快遞發展中心主任（rèn）王紅春介紹，綠色包裝（zhuāng）是快（kuài）遞行業的重點研究課題，郵政、順（shùn）豐、京東等企業也紛紛建立綠色包裝實（shí）驗室（shì），致力於研（yán）究包裝材料（liào）技術改進等課題。

“綠色轉型”仍麵臨一些難點

部分快遞行業負責人（rén）表（biǎo）示，“綠色（sè）轉型”目（mù）前仍（réng）麵臨一些難（nán）點。

一是環保（bǎo）包裝成（chéng）本高，普（pǔ）及遇到難題。因為快遞包裹總（zǒng）量大、種類（lèi）複雜，一些環保包材價格高（gāo），快遞企業和商家替換綠色包（bāo）裝的成本較高。例如，市麵上（shàng）無膠帶紙箱、環保快遞袋的價格約是普通（tōng）紙箱和快遞袋的1.5倍至2倍，濕水（shuǐ）牛（niú）皮紙膠帶的價格更是（shì）普通膠帶的近5倍。

二（èr）是快遞包裝回收率仍然偏低。行業專家（jiā）表示（shì），快遞末端是快遞交付（fù）的關鍵環節，卻是當前快遞包裝回收的薄弱環節；無論是末端網點數量（liàng）、基礎設施建設還是綜（zōng）合服務水平，都與行業的快速發展不相（xiàng）匹配。據了（le）解，目前，包裝垃圾的總體回收率小於20%，其中（zhōng）紙（zhǐ）盒隻有不到一半（bàn）被回收。

三（sān）是相關法律法規有待進一步完善。行業專家認為，目前，在規範快遞行業包裝選用、垃圾處理、資源回收再利用等環節的法律法（fǎ）規尚不明（míng）確，有關部門要加快建立快遞業綠色標準體係。熊大海（hǎi）表示，隻有產業（yè）鏈上的相關方都聯動起來，才（cái）能實現整體綠色化。

資料來源：中國包（bāo）裝網

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