自中國禁（jìn）止進口洋垃圾（jī）以來，越南新港蓋（gài）梅國際港碼頭（TanCang-Cai Mep International Terminal,TCIT）與（yǔ）凱萊港（Tan Cang-Cat Lai Terminal，Cat Lai）幾乎被洋垃圾淹沒（méi），導致港區擁堵。基於此，越南決定（dìng）自六月中旬開（kāi）始（shǐ）暫停進口廢舊塑料，同時限製廢紙進口。

自中國禁止進口洋垃圾（jī）以來，越南新港蓋梅國際港碼頭（tóu）（TanCang-Cai Mep International Terminal,TCIT）與凱萊港（Tan Cang-Cat Lai Terminal，Cat Lai）幾乎被洋垃圾淹沒，導（dǎo）致港區擁堵。基於此，越南決定自（zì）六月中旬開始（shǐ）暫（zàn）停進口廢舊塑料，同時限製廢紙進口。

據統計，今年1季度，美國貿易商向越南（nán）出口了（le）約15.7萬噸廢紙，同比2017年增長（zhǎng）了203.51%！為了防止洋垃圾入境，越南也開始對廢紙和廢塑料進行100%的檢查。

據勞氏海運目錄（Lloyd’s Loading List）報道，在越南（nán）新港（gǎng）蓋（gài）梅國際碼頭（tóu）的信中寫道，這些限製措施旨在維持港口服務質（zhì）量，提高企業進出口業（yè）務。

信中（zhōng）繼續寫道，2018年以來（lái），越南集裝箱碼頭已經處理了數以千計的洋垃圾集裝箱，導致凱萊港“供給不足”，而由於凱萊港的擁堵致使1000多個集裝箱（xiāng）滯留在蓋梅國際港碼頭。

該公司表示，此次港口擁堵不僅對碼頭自己的運營及業務活動產生負麵影響，同時也影響了船（chuán）公司及其客戶的利（lì）益。

因此，在6月15日之後，集裝箱船若要在TCIT或TCTT碼頭進行卸貨，在船舶抵達港口之前，需要（yào）其提供有效許可證及一份注（zhù）有提貨日期的書麵承諾，否（fǒu）則不允許卸貨。

自6月25日到10月15日期間，越南（nán）新港蓋梅國際碼頭停止接受自其他（tā）港口進口過來的（de）裝滿（mǎn）廢棄塑料的集裝箱，但如果客戶能夠提供有效的（de）進口許可證及注有提貨日期的書麵承（chéng）諾（nuò），則該港仍將繼續接收該類裝有廢紙的進（jìn）口集裝箱。

目前越南（nán）港區（qū）已（yǐ）經沒有空間來放置進口材料，同時由於中國禁止洋垃圾進口導致大量洋垃圾（jī）運至越南主要（yào）進口碼頭，造成碼頭批量延誤。以上暫停廢舊塑（sù）料進（jìn）口的舉措剛好與目前的港區現狀相吻合。據悉，目前船公司已經開始著手與其客戶交談越南港的這一變化。

赫伯羅特表（biǎo）示：“在得（dé）知越南凱（kǎi）萊港及蓋梅國際碼頭（tóu）的通知後，赫伯羅特將采取（qǔ）以下措施來處理有（yǒu）關胡誌明港的（de）廢（fèi）棄塑料和紙張進口問題。自6月1日起，本將在蓋梅港卸貨的集裝箱不在駁運（yùn）至凱萊港（gǎng）。貨方必須完成所有必要程序，以確保能（néng）夠（gòu）在TCIT，TCTT或TanCang-Hiep Phuoc港交付。也就是說，隻有（yǒu）滿足響應條件的集裝箱才（cái）可以在（zài）凱萊港卸貨，即在船舶（bó）抵港前，提供有效許可證，及注有（yǒu）提貨日期的書麵承諾。若未滿足以上兩個條件，集裝箱將直接（jiē）被運至（zhì）蓋梅港，進（jìn）行卸貨，並且顧客必須在TCIT或者TCTT港口直接清空集裝箱。”

而自6月15日（rì）起，在TCIT和TCTT港進行卸貨的集裝箱也需要滿足上（shàng）述兩（liǎng）個條件；6月10日至9月30日期間，暫停廢（fèi）棄塑料在凱萊（lái）港卸貨；6月25日至10月15日，暫停廢棄塑料在TCIT和TCTT港卸（xiè）貨；未來塑料廢料（liào）的是否被接收取決於（yú）相關港口的審查。

據悉，從2017年（nián）7月開始，中國（guó）向世界宣布將不再接受廢棄塑料、廢（fèi）紙、廢棄爐渣、廢棄紡織品、廢棄礦渣等24種進口固（gù）體廢棄物。在過去20年間，世界上約一半（bàn）的可回（huí）收物品都被運往中國（guó）。隨著2018年（nián）1月禁令生（shēng）效，這些被俗稱為“洋垃（lā）圾（jī）”的外來固體廢棄物不得不“另謀出路”，導致大量洋垃圾被轉移至其他國家。

資料來源：中國包裝網 . 紙業內參

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